Ciao ragazzi, dunque: Partendo dal presupposto che ho già il Kit Ducati Performance (Scarico completo 57, filtri ed Ecu) e sto per mettere anche il kit passo 520 con -1 al pignone, cosa altro posso fare per ottenere cavalli ?

Noto una certa somiglianza in due degli interlocutori con cui ho avuto il piacere di confrontarmi in questo Topic, sono Tms ed Eml, simili nel modo di pensare e pure nei nick siglati. Coincidenza?
Sapete qual è una delle maggiori cause di rottura di rapporti tra persone in Italia e nel mondo? L’Incomprensione, data dalla mancanza di dialogo, dal non capirsi, manco si parlassero lingue diverse.
Questa cose è accentuata di almeno il 50% se gli interlocutori non si guardano negli occhi, se ci si scrive, poiché non v’è espressività, tonalità di voce e quant’altro.
VI ASSICURO che non c’era arroganza nelle frasi citate sopra, solo ironia ed un PELINO di fastidio dato dal fatto che, com’è regola, se uno fa una domanda, non si aspetta altre domande o lezioni di vita, ma risposte attinenti all’argomento. Poi è ovvio che libertà di parola e democrazia impone tutto, ma consentitemi anche di rispondere alle frasi che non sono attinenti a ciò che ho chiesto. Se solo, subito, mi fosse stato chiesto se ero arrogante, avremmo risparmiato un battibecco, forse?
Quante volte vi è capitato di farvi un’idea orribile di una persona, solo guardandola, che poi è diventata stupenda conoscendola? A me parecchie volte, ciò mi ha insegnato ad essere meno irruento e pensare, pensare, pensare, prima di giudicare.

Ciao ragazzi!

Oltre alle modifiche citate fin'ora , io sostituirei l'albero motore con un'altro piu' leggero , di profilo differente e con contrappesi perpendicolari ( R 05 ), oltre ai pistoni alleggeriti ed alla lavorazione delle testate , anche una maggiorazione del diametro dei condotti di aspirazione , nonche' una loro completa lucidatura , sostituzione degli iniettori ( con quelli a 12 fori ) ed un air box maggiorato in carbonio.

Alla fine penso che 15 cv vengono fuori

Dici solo 15?

A me EVR Racing me ne ha assicurati 10 solo col cambio pistoni e la lavorazione delle testate!!

Quelli sono i piu' facili da ottenere , poi gli altri , secondo me , non seguono lo stesso rapporto

Comunque alla fine puo' anche essere che con lavori bene eseguiti se ne aggiungerebbero altri 2/3 ......... ma non ne sarei sicurissimo

tieni conto che 999 preparati bene da gente che ne sa arrivano a 165/170 hp al banco poi diventa davvero difficile e dispendioso tirare fuori altri cavalli...

secondo me il modo di porsi di Arenalin è sbagliato...non devi prendere le risposte che ti vengono rivolte come attacchi personali...
dovresti essere più civile e meno aggressivo altrimenti non dovresti scrivere in forum pubblici...

secondo me il modo di porsi di Arenalin è sbagliato...non devi prendere le risposte che ti vengono rivolte come attacchi personali...
dovresti essere più civile e meno aggressivo altrimenti non dovresti scrivere in forum pubblici...

Adrenalin non rispondere se no qua viene cestinato il topic.

secondo me il modo di porsi di Arenalin è sbagliato... devi prendere le risposte che ti vengono rivolte come attacchi personali...
dovresti essere più civile e meno aggressivo altrimenti non dovresti scrivere in forum pubblici...

No no, basta, non rispondo più...

Le lavorazioni RS fanno quasi miracoli, ma li penso proprio che l'affidabilità sia ridotti a livelli preoccupanti, però che spettacolo!!! 180cv sul bicilindrico credo che siano una cosa a dir poco adrenalinica!!! Già così l'erogazione è molto scorbutica... Ho visto su Youtube un video onboard della 1098 R in pista, si alzava ad ogni spalancata di gas!!

Oltre ai problemi dell affidabilita ce il fattore $$$$$ lavorazioni RS costano!
Se trovi un 1098 usato e dai dentro il 999 vai a spendere piu o meno la stessa cifra.
I pezzi costano tanto...certo che dare le palate in pista ai mille jap con 999 non ha prezzo

Per sua fortuna non sono i soldi che gli mancano...

adrenalin!! le tue foto sono paurosamente spettacolari!!! son bellissime le tue acrobazie come potessi saperle fare io...mi riesce benino solo so stoppies
comunque ti capisco sai...io ho provato per una giornata intera un cbr 1000 e dopo risalendo sulla mia 749 mi sembrava di avere una peg perego!! il problema è che il 999 e il 1000 jap 4 cilindri esprimono potenza in due modi diversi... i mille jap sono piu rabbiosi dei mille ducati...comunque anche il 999 con i suoi 150 non scherza

Comunque [...] in pista col 999 [...] ad Aprile vi dirò cosa si prova a passare i mille Jappo...

non mi piacciono i "Ducatisti"

Buona sera ragazzi, è da un pò di giorni che vi leggo ed oggi ho trovato questa discussione.

:

Pietro!! Quando mi hanno detto che ti sei fatto il 999 volevo ucciderti... Ma ora sto uscendo e non posso dilungarmi, più tardi ti risponderò!

nano stai in campana fatti sentire

Eccomi, premetto col dire che io ho sempre amato le Ducati, anche se ho avuto sempre Jappo. Le Ducati hanno un innegabile fascino che attrae. Pure le nostre (749/999) che tutti dicono essere brutte, ci fosse qualcuno che in giro non le guarda, non chiede, non gli fa giri intorno quando sono ferme.

Sono sincero, se non mi avessero rubato il K7 non avrei certo preso il 999s, che ho preso per sfizio, pieno di dubbi sull'affidabilità.

Devo dire che oggi, a meno di un anno dall'acquisto, sono deluso, molto deluso.
Deluso perchè è una moto che non si adatta all'uso che ne faccio io, che la prendo tutti i santi giorni, per andare a lavoro, per uscire la sera, per uscire la Domenica e per andare in pista.

Nell'ultimo mese è stata più in officina che in giro con me, prima ho dovuto cambiare la pompa della benzina, adesso ho altri problemi non so a cosa e sta di nuovo in officina.
Portarla alla Ducati significa stare senza moto ogni volta almeno 2 settimane e a me da un fastidio enorme stare senza moto.
La moto è fantastica, ma a me piace guidarla.

Molto probabilmente appena la riprendo la cambio e ritorno al Gixxer1000 K7, se lo sapevo che tu la volevi, mi prendevo il tuo K5 Pietro...

Sono contento che per adesso tu sia soddisfatto e spero tu sia più fortunato di me, magari la usi in maniera diversa!
Poi non so come tu faccia a girarci in coppia, è veramente impossibile per me e per Anna, troppo scomoda e poi, parliamoci chiaro, con il biposto è brutta.

Sono triste in questo periodo, la moto mi piace e tra l'altro ci ho speso pure parecchi soldi sopra, ma ogni volta un problema e sono altri soldi.
Per quanto riguarda il motore, originale è lenta, la mia è abbastanza kittata e cammina, ma per farla andare come una furia bisogna agire sul motore... Cacchio io speravo che almeno in seconda di gas si alzasse, non ci devo fare le gare dove impennare è controproducente, mi ci devo divertire!! Non è la moto adatta a me...


P.s

Grazie per i complimenti