Suzuki RMZ 250
Anno 2009

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Pregi:
-motore fluidissimo, sembra un 450
-molto maneggevole e si inserisce con facilità in curva;

Difetti
-sospensioni troppo morbide, specialmente le forcelle;

No, ma va la...cioè, la stronzata l'hai fatta a passare al 4t...ma la moto è ottima..

Mi dispiace solo che tra qualche anno dovrai passare a un 2t ad iniezione diretta....ma per ora va benissimo..

P.S. Io sto facendo il primo anno di meccatronica e anche se non voglio andare sullo specifico, l'elettronica sui motori può fare cose impensabili..

Ne ha 19.

Nel fango il 4t è leggermente più "statico", ma ha un po più trazione...però è sul duro che fa la differenza...vera e propria...

No, con il discorso precedente, volevo essere ironico, sul fatto del 2t...da 2 tempista sfegatato!!!
E penso che quando ci sarà l'avvento dell'iniezione diretta sul 2t le cose cambieranno...2t puliti, con consumi dimezzati e prestazioni impensabili grazie all'elettronica applicata grazie all'iniezione diretta, che è molto più raffinata di quella usata sui 4t, che non è niente di nuovo..per intenderci quella di cui parlo io è l'iniezione dei motori T-Jet (Fiat) e Tfsi(Audi)....

P.S. Io sto facendo il primo anno di meccatronica e anche se non voglio andare sullo specifico, l'elettronica sui motori può fare cose impensabili..

ti posso dire ke liniezione sulle moto nn va a buon fine. se sei unpo esperto sai ke le moto quando e freddo ci vuole un tipo di carburazione e quando fa caldo unaltra le makkine e diverso 1 nn sono da competizioni le auto base una e poi le auto da competizione fanno una mappatura ogni gara base1. ma le moto nn sono dotate di sonda lambda e quindi e tutto diverso . ma ti so dire per mia grande esperienza sulle centraLINE DI MOTO esem.. gsx 1ooo o 750 ke o elaborato a limite e testate su banco prova FRENATO ke liniezione su delle moto e ok ma sui cross si deve perfezzionare ancora molto , ma fin quando nn si passerà dei anni io nn aquistero mai una moto a iniezione.

allora mettiamola cosi: lo sai ke sulla suz 450 2009 a parte si compra un cavetto per programmare la centralina? e se una persona normale compra una rmz 450 come fa?? prima una persona con poca cultura di meccanica cambiava i getti e via . adesso kosa kambi???
io nn sparo cazzate pensa bene come si e complicata la situazione , e per nn parlare se monti uno scarico akrapovic o procircuit maaaaaaa

ciao

ti posso dire ke liniezione sulle moto nn va a buon fine. se sei unpo esperto sai ke le moto quando e freddo ci vuole un tipo di carburazione e quando fa caldo unaltra le makkine e diverso 1 nn sono da competizioni le auto base una e poi le auto da competizione fanno una mappatura ogni gara base1. ma le moto nn sono dotate di sonda lambda e quindi e tutto diverso . ma ti so dire per mia grande esperienza sulle centraLINE DI MOTO esem.. gsx 1ooo o 750 ke o elaborato a limite e testate su banco prova FRENATO ke liniezione su delle moto e ok ma sui cross si deve perfezzionare ancora molto , ma fin quando nn si passerà dei anni io nn aquistero mai una moto a iniezione.

allora mettiamola cosi: lo sai ke sulla suz 450 2009 a parte si compra un cavetto per programmare la centralina? e se una persona normale compra una rmz 450 come fa?? prima una persona con poca cultura di meccanica cambiava i getti e via . adesso kosa kambi???
io nn sparo cazzate pensa bene come si e complicata la situazione , e per nn parlare se monti uno scarico akrapovic o procircuit maaaaaaa

ciao

Salve ragazzi sono un motocrossista 2 tempista da 18 anni e 1 settimana fa mi e girata la testa di comprarmi una 4t rmz 250 2009 ho il dubbio ke o fatto una fesseria cosa ne pensate voi ? premetto ke nn riesco a provarla in pista per le condizione metereologike

Vedrai che ti troverai benissimo, dopo qualche turno di adattamento. Di sicuro abbassi i tempi praticamente su tutte l episte..sul duro di secondi, nella sabbia un pò meno, nel fango li abbassi anche lì perchè hai trazione e hai la possibilità di usare marce lunghe a velocità costante con erogazione di coppia regolare, cosa impossibilie col 2t.
La potenza apppena molli la frizione ti sembra poca, ma come tiri una marcia fino in fondo vedrai che è abbastanza. usi meno il cambio, devi tenere il gas aperto più a lungo sui salti e far un pò la mano al freno motore (pochissimo). In staccata aiuta, in curva aiuta il fatto che puoi aprire il gas molto prima senza aver reazioni sconsiderate. Ottima scelta!

L'iniezione..per me sarà una gran bazza, altro che problemi!!!
Non c'è bisogno di nessun computer...una volta settata la centralina (sempre che ce ne sia bisogno...non è che pure col carburatore sei sempre lì a girar vite cambiar getti...NON col 4t) giri estate inverno montagna pianura come ti pare e la carburazione si adegua quel pò che serve da sola.
Anche con la moto da strada, Gsx-r che dicevi..non vai in pista col portatile, dai. Fai il lavoro al banco quando hai finito le modifiche meccaniche, scarico airbox ecc e fine della fiera, dopo dai solo gas e freni, pensi a guidare non alla mappatura!! Non siamo mica la Superbike!

Salve a tutti, hai ragione sul fatto che l'iniezione è una bazza.. ma le moto da strada non hanno filtri che si sporcano in continuazione, poi le moto da strada hanno sensori d'aria e sensorini vari, sonda lambda.. etc.... Le cross no..e poi.. in una pista polverosa.. il rapporto stechiometrico non credo sia ideale.. la centralina dovrà cambiare contunuamente i parametri.. con il risultato che non è sempre all'altezza della situazione. comunque se le novita e il progresso delle moto sono collaudati .. ben vengano.. ma sappiamo bene che il motocross è la disciplina con il grado più alto di usura della parti, quindi un corpo farfallato e vari iniettori non credo abbiano vita lunga come i carburatori
comunque.. .. un salutone a tutti ciao..

Salve a tutti, hai ragione sul fatto che l'iniezione è una bazza.. ma le moto da strada non hanno filtri che si sporcano in continuazione, poi le moto da strada hanno sensori d'aria e sensorini vari, sonda lambda.. etc.... Le cross no..e poi.. in una pista polverosa.. il rapporto stechiometrico non credo sia ideale.. la centralina dovrà cambiare contunuamente i parametri.. con il risultato che non è sempre all'altezza della situazione. comunque se le novita e il progresso delle moto sono collaudati .. ben vengano.. ma sappiamo bene che il motocross è la disciplina con il grado più alto di usura della parti, quindi un corpo farfallato e vari iniettori non credo abbiano vita lunga come i carburatori
comunque.. .. un salutone a tutti ciao..