ciao a tutti...leggendo alcuni topic sul big bore e sul 7t sono arrivato a queste conclusioni:


ALLUNGO:
1 BIG BORE 77 cc
2 TEAM 7t
3 BIG BORE 86 cc


ACCELERAZIONE:
1 BIG BORE 86 cc
2 BIG BORE 77 cc
3 TEAM 7t

quindi escludendo un attimo il big bore 86 ( che è tanto da una parte ossià l'accelerazione e poco dall'altra ossia l'allungo) resta il confronto tra 7t e big bore 77 cc anche se uno è trofeo e l'altro over.
si può dire quindi che il 77 cc è superiore sia in allungo che in accelerazione rispetto al 7t???

tutto dipende da moltissimi fattori!!! prima cosa conta molto l'ela che ci si mette attorno e poi la lunghezza dei rapporti, la perfetta taratura e carburazione...

ci sono molti fattori in ballo

ah dimenticavo: dipende da come si preparano sia i carter che il gt...

l'86 ha meno allungo a parità di fasature...

se le alzi un pelo allunga di più....

è pur sempre un 2t superquadro senza valvola parzializzatrice che rende per forza di cose in alto....più cilindrata non vuol dire più bassi sui nostri gt...vuol dire più coppia....e più coppia vuol dire più coppia non più bassi
poi il discorso della biella un pelo più lunga unita alle fasature che ha gli fa prendere qualche giro in meno...ma lavorandolo gira più degli altri

se alzi un pò le fasature ottieni un gt che va a girare lo stesso altissimo e in più ha più coppia rispetto agli altri due...e non è male come cosa

se li preparassimo tutti allo stesso modo...tranne che per la marmitta (ognuno la propria)...sarebbe confermata la tesi iniziale

non è possibile preparali tutti allo stesso modo...infatti un 7t con un 19 con i giusti accorgimenti allunga tantissimo cosa che non succede con un 28 che è adatto al bb86!!!