Ciao a tutti ragazzi. Ho notato che ultimamente il mio scarabeo 50 4 tempi non sta andando come andava prima. Come elaborazione ho il multivar malossi con i rulli che danno nella confezione (dovrebbero essere da 6.1 grammi) e la molla bianca. Successivamente ho cambiato anche la frizione e la campana perchè erano consumate mettendo la frizione malossi NON regolabile (FLY) con la campana clutch bell. All'inizio tutto ok ma da un pò di tempo a ora ho notato che il motorino mi si blocca a 70 (in rettilineo) e inoltre dai 0 a 50 va bene ma poi comincia a perdere giri e ci sta una vita per prendere i 70 (talvolta si blocca a 65), mentre prima prendevo senza problemi gli 80 (sempre con la stessa ela) .
Vi prego aiutatemi non so che fare. I pezzi comunque hanno tutti sui 5000 km (cinghia compresa)..che dite saranno i rulli finiti e/o la cinghia?? Avevo anche pensato di mettere i rulli da 5.7 grammi malossi (+ leggeri di quelli attuali per farlo stare un pò + alto di giri) ma vorrei dei consigli da voi esperti...grazie!!

Ciao a tutti ragazzi. Ho notato che ultimamente il mio scarabeo 50 4 tempi non sta andando come andava prima. Come elaborazione ho il multivar malossi con i rulli che danno nella confezione (dovrebbero essere da 6.1 grammi) e la molla bianca. Successivamente ho cambiato anche la frizione e la campana perchè erano consumate mettendo la frizione malossi NON regolabile (FLY) con la campana clutch bell. All'inizio tutto ok ma da un pò di tempo a ora ho notato che il motorino mi si blocca a 70 (in rettilineo) e inoltre dai 0 a 50 va bene ma poi comincia a perdere giri e ci sta una vita per prendere i 70 (talvolta si blocca a 65), mentre prima prendevo senza problemi gli 80 (sempre con la stessa ela) .
Vi prego aiutatemi non so che fare. I pezzi comunque hanno tutti sui 5000 km (cinghia compresa)..che dite saranno i rulli finiti e/o la cinghia?? Avevo anche pensato di mettere i rulli da 5.7 grammi malossi (+ leggeri di quelli attuali per farlo stare un pò + alto di giri) ma vorrei dei consigli da voi esperti...grazie!!

mmm carburazione...si ci avevo pensato anche io ma nei 4T non so come si possa controllare la carburazione. Nei 2t basta controllare la candela ma nei 4t purtroppo non è così e sinceramente non ho idea di cosa fare. Oltretutto i getti per il carburatore (kehihn cvk 17) non si trovano facilmente...pensate che una volta volevo comprarne uno + grosso perchè avevo su la red sponge e non li ho trovati in nessun negozio (ne ho girati 8).

Ok grazie fra91 e grazie a tutti x le risposte. Se + tardi ho tempo vado intanto a dargli una controllata da fuori alla trasmissione perchè non posso ancora smontarlo il vario non avendo la chiave x bloccare l'ingranaggio d'avviamento...lunedì vedo di comprarla e vedo. Un ultima cosa: lo spessore minimo della cinghia quant'è???

Quando si dice la sfortuna..! Sono appena tornato dal garage e mentre svitavo le viti del copricarter arrivato nelle ultime mi sono accorto che la chiave girava quasi a vuoto e due viti sono mezze spanate...in + mi si è rotta pure la chiave mentre riavvitavo le viti di sopra rassegnato ormai
Morale della favola: non ho concluso nulla e ci sono due viti mezze spanate del copricarter

di solito non sono le viti che si spanano (xkè sono in acciaio) ma la filettatura del copricarter (che dovrebbe essere in alluminio)...non le devi avvitare troppo forte...per quanto riguarda la cinghia cambiala quando cambi i rulli se nò poi devi aprire tutto daccapo solo per cambiarla...

Ciao a tutti ragazzi. Ho notato che ultimamente il mio scarabeo 50 4 tempi non sta andando come andava prima. Come elaborazione ho il multivar malossi con i rulli che danno nella confezione (dovrebbero essere da 6.1 grammi) e la molla bianca. Successivamente ho cambiato anche la frizione e la campana perchè erano consumate mettendo la frizione malossi NON regolabile (FLY) con la campana clutch bell. All'inizio tutto ok ma da un pò di tempo a ora ho notato che il motorino mi si blocca a 70 (in rettilineo) e inoltre dai 0 a 50 va bene ma poi comincia a perdere giri e ci sta una vita per prendere i 70 (talvolta si blocca a 65), mentre prima prendevo senza problemi gli 80 (sempre con la stessa ela) .
Vi prego aiutatemi non so che fare. I pezzi comunque hanno tutti sui 5000 km (cinghia compresa)..che dite saranno i rulli finiti e/o la cinghia?? Avevo anche pensato di mettere i rulli da 5.7 grammi malossi (+ leggeri di quelli attuali per farlo stare un pò + alto di giri) ma vorrei dei consigli da voi esperti...grazie!!

prova a cambiare la cinghi e i rulli, mettendoli più leggeri...però non sono sicuro...non so cos'altro possa essere...il variatore no, frizza e campana li hai cambiati da poco...