Innanzitutto grazie a gippiguzzi per lo spostamento al topic corretto

Poi un grazie anche ad alessandro1352, eseguirò il test stroboscopico come da te suggerito.
Non vorrei, infatti, che l'anticipo automatico fosse bloccato al massimo anticipo.

Da qualche parte è scritto come varia l'anticipo al variare degli RPM?
L'indicazione che trovo nel manuale officina é (pag. 68 III edizione):
- inizio funzionamento anticipo automatico 500 RPM (immagino tutto ritardato)
- fine funzionamento anticipo automatico 1400 RPM (immagino tutto anticipato)
Possibile solo 1400 RPM e già il sistema è tutto anticipato?
SI !!....circa !
I 21mm di anticipo, si intendono tutto ritardato (misurabili anche a motore fermo facendo ruotare manualmente il volano)?
SI !!
Tante domande, lo so, ho letto un po' i manuali ma molte cose ancora mi sfuggono.
Ancora grazie,
Cristiano

OK, grazie mille.
Penso di essere in grado di fare un po' di esperimenti stroboscopici per capire bene la fasatura.
Ciao,
Cristiano

Possibile solo 1400 RPM e già il sistema è tutto anticipato?
SI !!....circa !

Ragionando un po' sulla questione appare chiaro che il manuale parla di giri del magnete, che sono la metà dei giri del motore.
Se parlate di giri motore sarà meglio che cominciate a moltiplicare tutto per due

Se non si specificano queste cose tutto il discorso sui giri e le relative risposte rischiano di confondere eventuali futuri lettori di queste pagine.

eccoci!
ebbene sì, mi sa che Renato ha ragione.

Innanzitutto, il mio Airone Turismo monta un filetto lungo, procedo con la sostituzione a filetto corto di adeguata temperatura.Cristiano

Ciao alessandro1352,
la candela montata è una CW6LP, come faccio a vedere se c'è una boccola?
Vuol dire che originalmente il diametro della filettatura era maggiore?
Ciao,
Cristiano