anche io ho il cilindro lavorato e altre cose.
L'unica cosa è che monto anche io il 28 originale.

Ho fatto varie prove leggendo anche varie configurazioni;
col 128 era grassissima, murava a 7.000 giri. (ah, ti ricordo che la prova del getto del max devi farla aprendo del tutto il gas, anche se magari lo sai già ),
sono sceso facendo varie prove, poi controllando il manuale di officina dice di partire da un 120, provato, perfetto.
Questa estate con temperature afose era un pelino grassa (diciamo che andava ritoccato lo spillo), ma adesso va benone.
Lo spillo è X2 alla seconda tacca dall'alto, valvola 40, la 50 era troppo grassa per me.
Minimo 65.

un 118 come getto è al di sotto (e anche di molto) dei getti possibili da montaore..il problema della tua moto è un altro non la carburazione, hai montato correttamente le lamelle?

si sono montate bene..ho comprato dei fogli di carbonio e le o fatte io..lo spessore è da 0,35?è troppo sottile?può essere quello?
comunque oggi provo a montare il getto del 120, il polverizzatore è un 268..comunque non è quello di serie, l ho montato perchè era consigliato sulla tabella per il ripotenziamento del sito rs125..

Un 118 non è molto al di sotto.

Perchè tutti prendono spunto da una tabella su un sito di rs125 (la seguivo anche io), che segnala come getto fullpower il 128 (come getto del max).

Io mi fido di più di una tabella sul manuale Aprilia d'officina ufficiale, che dice che come getto max della fullpower monta il 120.

Negli stati in cui la moto esce fullpower è indicato il 120, negli altri scende.
I dati sono presi però col polverizzatore BN266 ! se avete quello diverso cambiano i dati.

Poi la tabella è solo un punto di riferimento, una base dalla quale partire, se poi uno sente che la moto è troppo magra, aumenta di punti, se è troppo grassa viceversa.

Daltronde tutte le moto non sono uguali e bisogna considerare un sacco di parametri diversi.

quello che dici tu è certamente esatto, infatti per esempio nessuno qui sul tinga monta il 128 come getto max con il semplice ripo, ma porca miseria neanche un 118:S
certo mai fidarsi del numero che c è sopra ma se una moto va grassa con un 118 può anche essere colpa della candela o delle lamelle messe male o fatte male (come credo nel suo caso) visto che di solito le carburazioni non variano di tantissimo nemmeno tra nord e sud italia (certi ragazzi hanno configurazioni pressochè identiche)