Si, hai ragione, 76 cv non sono certo una follia, però penso possano bastare per questo tipo di moto e, presumo, siano garanzia di affidabilità, nel senso che non si tratta di un'unità "spremuta", quindi in teoria non dovrebbe dare troppe noie meccaniche...
Ah, ho notato una cosa che magari è normalissima, ma vorrei una vostra opinione: il motore (il mio ha 11800 km, all'attivo) non è silenziosissimo, nel senso che sia al minimo che in marcia, emette un certo "sfarfallio", una sonorità che non sono riuscito a capire ancora esattamente da dove provenga... ogni motore, d'altronde, ha il proprio "sound" ed i propri ticchettii, probabilmente si tratta di una caratteristica del motore stesso, e non mi devo preoccupare

Ah, le cinque terre...... bei posti veramente!! ci sono stato sempre e solo in macchina, ma quanto prima organizzo per qualche gita anche in moto.
Senti, un'ulteriore curiosità circa la nostra motina: ho notato che, pur andando molto bene in generale, viaggiando "in relax", ovvero magari aprendo il gas in qualsiasi marcia a 2000 giri, tende ad "esitare", a "saltellare", cosa abbastanza fastidiosa che ovviamente non succede se la tieni sempre minimo dai 3000 in su.
La cosa si risolve ruotando la manopola, ma vorrei capire se vale per tutte le ZR o se magari è la mia ad essere un po' "scarburata" e necessita pertanto di piccola revisione...
Grazie x eventuali commenti!!

La mia è usata, l'ho ritirata con 11.780 km. sulla gobba, come dire.... praticamente nuova!
In ogni caso due giorni fà mi ha preoccupato un po': il "difetto" di cui sopra, ovvero quell'esitare a bassi regimi si è amplificato, tanto che sembrava quasi non arrivasse benzina ai carburatori. Subito non ci ho dato troppo peso, quando ad un certo punto non ha più tenuto il minimo e si è clamorosamente spenta...
Alchè l'ho fatta riposare un po' e sono tornato a casa tenendola sempre "allegra". Ora è dal meccanico, visto l'anno di garanzia ho pensato bene di portargliela a vedere, magari è una stupidaggine ma gradirei fosse messa a punto!
Vi terrò aggiornati.... in ogni caso confermo che a mio avviso è veramente una moto piacevole ed adatta ad un uso a 360°, sterrati esclusi, ovviamente....
A presto!
Alberto

.....alla fine non aveva niente..... pare fosse semplicemente ingolfata!!
il mecca mi ha consigliato di cambiare stile di guida e di "farla urlare" un pochino di più.
Boh, io non sono un pistaiolo ma ogni tanto le mie sgasatine me le faccio, in città è chiaro che non posso tirarle il collo più di tanto, ora cerco di tenerla sempre minimo a 4.000 giri, utilizzando quindi molto la seconda, un po' la terza e stop!!
Comunque.... ora pare che non abbia problemi e magari, conoscendola un po' di più, mi verrà spontaneo guidarla con più polso rispetto ai miei vecchi mono...

Io ho una Zr-7 da quasi due anni e c'ho fatto 23000 km senza avere mai problemi...Ci sono stato anche in Slovenia due settimane fa, si è fatta 1500km in due giorni senza problemi....(anche io ho notato la rumorisità del motore, tant'è che pensavo di avere un gioco valvole mal regolato....Poi ho avuto conferma dal mio meccanico che è così...)
Per quanto riguarda il "saltellare" che avete detto...Beh, a freddo lo fa sotto i 2000, ma il tutto può essere risolto sostituendo il filtro dell'aria con uno K&N....
Io stavo meditando di montare anche il kit della dynoget...Giusto per imbrillantire un po' il salire dei giri del motore...Ma temo per l'aumento dei consumi...Boh...Si vedrà...
E' comunque una moto con una personalità tutta sua(io me ne sono innamorato)...

...hhmmmhhh. filtro aria K&N.... interessante....
in questi giorni, con temperature TORRIDE (spesso oltre i 30°c) l'ho provata e riprovata, cercando di modificare il mio stile di guida per adattarmi alle esigenze del quattro cilindri, la moto va bene, niente da dire. Rimane però, e non solo a freddo, la tendenza ad una certa incertezza ai bassi regimi. Sinchè si va "allegri" nessun problema, però, soprattutto in città, è molto frequente l'apri e chiudi, quando si è in colonna o in mezzo al traffico. Beh, soprattutto in seconda, dimostra di gradire poco.... io cerco di dosare millimetricamente il gas e di aiutarla un po' con la frizione, ma alla fine il piacere di guida va a farsi benedire.
Il meccanico dell'officina dove l'ho acquistata l'ha provata ed effettuato una minima regolazione della carburazione (alzato un pelo il minimo...), e per lui è a posto. Il consiglio che mi è stato dato è di farla girare allegra, se no capita che le candele si bagnino e giri " a due" (testuali parole).
Boh, sarà che non sono abituato alla resa di un quattro cilindri, mi sembra però perlomeno bizzarro che non si possa adottare uno stile di guida fluido e tranquillo, in determinate condizioni, senza incappare in fastidiosi vuoti d'erogazione.
Mica mi vorrete dire che in città girate sempre in prima???
Per questo mi potrebbe interessare il discorso del filtro "alternativo", in cosa consiste tale modifica, ovvero, le differenze tra l'originale ed un K&N quali sono??
Grassie
Alby

Ciao, scusa se ti contatto così ma sono neofitissimo del forum e non sono neanche riuscito a far apparire il mio messaggio, così "scoccio"personalmente ogni possessore di ZR7 sperando nel suo senso civico da motociclista. Ho acquistato una Kawa ZR7 da pochi giorni e avendola presa di seconda mano non ho il libretto d'uso e manutenzione... dal momento che ho visto che siete molto competenti e prodighi di consigli nei vostri botta e risposta spero che tu possa esserlo altrettanto con me, potendomi risolvere un semplice ma serio problema.
Dal momento che la prima importante manutenzione la dovrò effettuare sulle gomme: mi potresti indicare la marca (ne monta 2 diverse) le misure ma soprattutto le pressioni dei pneumatici consigliati dalla casa? Ti saluto e ti ringrazio sperando in una risposta...

Ciao a tutti,
mi sto avviando all'acquisto di una motina usata, ed è da tanto che la mia preferita è il Kawa zr7, senza cupolino.
Io non sono smanettone, ne sono legato ai CV (per forza vengo da 1,5anno di scooter 150 e prima 6 anni di bandit 400), amo usare la moto con calma, usando il cambio meno possibile, in coppia e amo andare poco dal distributore.
Che mi dite?[/i]

Ciao io ho uno zr7 da marzo 2005 preso usato ma kon pokissimi km prima avevo un hayabusa, e prima ancora un gsx 1100, la ns moto non è certo paragonabile alle stradali, ma te la consiglio una volta presa la manetta, ci si diverte molto. Un consiglio cambiaci le molle ed i pompanti,è penosa di sospensioni anteriori. CMQ un ottimo acquisto

Sono basito nel leggere che tipo di moto avessi prima della ZR-7.

Certo Hayabusa e GSX 1100 non sono proprio 2 "motorette" tranquille...

Gia gia

... secondo me perchè, nella sua semplicità, è irresistibilmente "intrigante".... con quel look old style piace eccome tant'è che, non pensavo, suscita sguardi interessati ai semafori, soprattutto dai poveri automobilisti racchiusi in quelle belle scatolette di lamiera
oppure perchè con i proventi della vendita della Hayabusa si è comprato la ZR più uno scooter per girare in città, oppure ancora perchè gliel'hanno "alzata" (ma mi auguro di no....).
Dai facci sapere che anch'io sono incuriosito!!

ALLORA: IL GSX L'HO DISTRUTTO SUL CIRCUITO DI MONZA, ALA FINE DEL RETTILINEo MI è Scoppiata la gomma posteriore a 280km orari, poi ho fatto 1 mese e mezzo di coma.Dopo 10 anni di fermo totale ho acquistato l'hayabusa, ma dopo 3 mesi serviva a qualcuno e me l'hanno ciulata..... infine ho acquistato lo zr7.Questa è la mia triste storia

Male per la botta in pista...
Ancor peggio per "l'alleggerimento" della Hayabusa...

Comunque ora è tutto chiaro!!
Scusami se ti son sembrato invadente.

Ben venuto nel cub dei "felici possessori" di ZR-7.

Ah, la mia proprio venerdì ha passato la revisione (la 2a, è un '99 per cui...è alla seconda revisione).
Raga, seppur perfettamente manutenuta....che numeri per fargli passare il TEST dei gas di scarico.
La moto OK, ma risente un pochetto della "old technology" con cui è costruita.