ciao ragazzi la moto in questione è un rs del 2004 con ripo e marmitta arrow street!!!
ho una carburazione pessima solo tra i 4 e 6 mila giri ed in questo arco di tempo la moto "imbratta maledettamente"e la moto fatica a superare i 7 mila giri per far aprire la valvola!!!io credo sia un problema di spillo anche se la tacca l'ho messa piu in alto possibile persmagrire la carburazione ma niente da fare!!!! aiutatemi

ok adam grazie ma chi li vende dalle nostre parti?

non credo il getto massimo agisce solo agli alti regimi invece a me questo difetto lo fa solo dai 4 ai 6 mila

x adam:ok grazie fammi sapere il prezzo e poi magari ti do i soldi e me lo prendi:D(ahhh di a peppe che non mi si collega msn)grazie

non credo il getto massimo agisce solo agli alti regimi invece a me questo difetto lo fa solo dai 4 ai 6 mila

x adam:ok grazie fammi sapere il prezzo e poi magari ti do i soldi e me lo prendi:D(ahhh di a peppe che non mi si collega msn)grazie

ciao ragazzi la moto in questione è un rs del 2004 con ripo e marmitta arrow street!!!
ho una carburazione pessima solo tra i 4 e 6 mila giri ed in questo arco di tempo la moto "imbratta maledettamente"e la moto fatica a superare i 7 mila giri per far aprire la valvola!!!io credo sia un problema di spillo anche se la tacca l'ho messa piu in alto possibile persmagrire la carburazione ma niente da fare!!!! aiutatemi

la carburazione va per aperture di gas non per giri

sei proprio impuntato sta cosa, l'apertura del gas è collegata al numero di giri, come ho gia detto nel tuo topic non sarai quasi mai a quel numero di giri con la manetta spalancata, se fai 4000/6000 giri significa che stai andando tranquillo

cane nero ha capito io sto a paletta ma la moto in questo arco di tempo imbratta e cosi ci vuole tempo per far aprire la valvola anche se una volta aperta la moto sembra andareperfetta!!!
zip2t io prima avevo un getto 115 ed ora ho montato un 124 proprio per stare piu sicuro agli alti come hai detto tu lo spillo l'ho regolato in molti modi ma anke nel miglior modo la moto imbratta e se lo regolo male lo spillo la moto imbratta costantemente ela valvola non si apre proprio perhe la moto non supera i 7 mila giri
PS la colorazione della candela è piu scura del fatidico olor nocciola ciò vuoldire che sono anche un pochino rasso ma non troppo!!
ZIP2t concordo con te il fatto che sia problema di spillo ma io ho provato in tutte le regolazioni ma non ci sono stati miglioramenti!!!
forse dovrei cambiare spillo ma quale dovrei mettere??

sei proprio impuntato sta cosa, l'apertura del gas è collegata al numero di giri, come ho gia detto nel tuo topic non sarai quasi mai a quel numero di giri con la manetta spalancata, se fai 4000/6000 giri significa che stai andando tranquillo

a 4000 giri potrei aprire di colpo il gas a manetta e farla salire, in quel momento lo spillo è tutto su ed entra in gioco il getto del massimo... Eppure sono a manetta ma a 6000 giri. Potrei benissimo essere a 8000 e dare un filino di gas, li in quel caso entra in gioco lo spillo e non solo il getto del massimo

lo spillo entra sempre in gioco dato che non esce mai completamente dal condotto del polverizzatore e se esce rimane sopra al condotto variando il flusso di benzina che entra nel venturi
il getto del massimo entra anche lui sempre in gioco dato che la benzina passa di li

e aggiungo che anche a apertura totale il regime di giri è determinante per la carburazione

e aggiungo ancora che visto che sei così esperto di meccanica e carburazione perchè apri topic del genere:

Problema carburazione, vuoto a 6000 giri

Pulire la catena senza smontarla

Euro 3 non supera 11.000 giri (mura)

allora non avete capito proprio nulla della carburazione si capisce da quello che scrivete
lo spillo si inserisce nel polverizzatore, avvitato sotto al polverizzatore è presente il getto del massimo, lo spillo è conico e in base all'apertura della ghigliottina sale liberando una sempre maggiore porzione di condotto (il polverizzatore) che permette alla benzina di fluire nel venturi
aprendo la ghigliottina si aumenta la velocità nell'aria e si crea una depressione, quindi la benzina che è alla pressione di 1 atm nella vaschetta schizza dentro al venturi come se fosse pompata
siccome sapevo che alla fine avrei dovuto mettere in chiaro le cose ho fatto 2 foto

questa con la chigliottina completamente chiusa, come si vede lo spillo è tutto dentro al polverizzatore
Immagine: Link a pagina di Img117.imageshack.us

questa a ghigliottina tutta aperta

Immagine: Link a pagina di Img117.imageshack.us

e guardate un po' che magia!! lo spillo è ancora nel polverizzatore anche a totale apertura, questo rende chiaro che anche a manetta lo spillo influisce sulla carburazione

ma non è tutto, mettiamo caso di avere un getto da 120 sul nostro 28mm, a 11000 giri per esempio la depressione nel venturi avrà un certo valore e la benzina fluirà nel condotto in una certa quantità e la moto sarà ben carburata agli alti

anche con la stessa apertura a 6000 giri la depressione sarà differente, ma essendo il getto grosso vi sarà troppa benzina che entra nel venturi

lo spillo fa anche a apertura totale perchè con la grande depressione che si crea nel venturi a 11000 giri la benzina riesce a passare tranquillamente anche con quell'ultimo pezzo di spillo nel polverizzatore, a 6000 giri invece questa forza non è sufficiente e quindi si otterà uno smagrimento della carburazione

quindi adesso avete anche le foto, venitemi a dire che lo spillo non influisce a totale apertura dai

per dna91, ti ho scritto di diminuire di 2 punti il getto del massimo e di ingrassare di una tacca lo spillo, in questo modo anche a totale apertura e ai giri alti avrai una sufficiente quantità di benzina nel venturi (getto + piccolo ma spillo che tappa meno) e ai giri medi avrai il grosso beneficio di un getto di giusta misura (124 è grosso, 122 va meglio), quindi lo spillo andrà un pochino ingrassato per evitare dei vuoti

ciao

Non sono semplicemente d'accordo su quanto hai detto che la carburazione varia in base ai giri motore e non all'apertura del gas

allora....tanto che qui si parla di carbu...espongo il mio problema...la mia moto è perfetta..sale lineare e pulita se non al massimo...se invece chiudo un pochino il gas.....circa intorno ai 6000k rappetta e fà fatica a salire(carbu grassa rulez) cambio getto max, sposto le tacche dello spillo(ciò a cui avevo pensato io) o cambio spillo direttamente? passo la palla a voi