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Terminal Zard e PowerComman3USB per 848 intervento invasivo?
5718937
5718937 Inviato: 18 Set 2008 16:24
Oggetto: Terminal Zard e PowerComman3USB per 848 intervento invasivo?
 

ciao ragazzi, considerate che ho la moto sall'11 di giugno e ne ho passate altre due..per dare un pò più di brio alla 848 ho pensato di prendere dei terminali zard e farmi fare un lavoro Certosino (lo spero) da un preparatore SBK. Per quanto riguarda la preparazione della PowerCommander c'è il montaggio e la prova al banco per un tot di 600 euro.
Secondo voi il montaggio di una Power commander è un intervento troppo invasivo!? Rischio la garanzia!? icon_eek.gif
marghe982
Derapata
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5719690
5719690 Inviato: 18 Set 2008 17:09
Oggetto: Re: Terminal Zard e PowerComman3USB per 848 intervento invas
 

marghe982 ha scritto:
ciao ragazzi, considerate che ho la moto sall'11 di giugno e ne ho passate altre due..per dare un pò più di brio alla 848 ho pensato di prendere dei terminali zard e farmi fare un lavoro Certosino (lo spero) da un preparatore SBK. Per quanto riguarda la preparazione della PowerCommander c'è il montaggio e la prova al banco per un tot di 600 euro.
Secondo voi il montaggio di una Power commander è un intervento troppo invasivo!? Rischio la garanzia!? icon_eek.gif


la pwc si monta e si smonta collegandosi ai connettori originali e senza fare modifiche ed è anche di facile installazione, in altra parole in caso di problemi la smonti e nessuno si accorgerà di niente icon_wink.gif
NinjaZX-6R
Solo Gas
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5719795
5719795 Inviato: 18 Set 2008 17:15
Oggetto: Re: Terminal Zard e PowerComman3USB per 848 intervento invas
 

NinjaZX-6R ha scritto:


la pwc si monta e si smonta collegandosi ai connettori originali e senza fare modifiche ed è anche di facile installazione, in altra parole in caso di problemi la smonti e nessuno si accorgerà di niente icon_wink.gif


ma quindi non bisogna cambiare connettori o intervenire sull'impianto elettrico!? leggendo un pò di cose non ho nemmeno capito bene se si deve staccare la Sonda Lambda o no...
marghe982
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5720672
5720672 Inviato: 18 Set 2008 18:24
Oggetto: Re: Terminal Zard e PowerComman3USB per 848 intervento invas
 

marghe982 ha scritto:


ma quindi non bisogna cambiare connettori o intervenire sull'impianto elettrico!? leggendo un pò di cose non ho nemmeno capito bene se si deve staccare la Sonda Lambda o no...

allora il bello della pwc è quello che è perfettamente compatibile con l'impianto elettrico originale della moto, per quanto riguarda la sonda lambda dipende da diversi fattori, ma non è necessario eliminarla icon_wink.gif
NinjaZX-6R
Solo Gas
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5720811
5720811 Inviato: 18 Set 2008 18:36
Oggetto: Re: Terminal Zard e PowerComman3USB per 848 intervento invasivo?
 

marghe982 ha scritto:
ciao ragazzi, considerate che ho la moto sall'11 di giugno e ne ho passate altre due..per dare un pò più di brio alla 848 ho pensato di prendere dei terminali zard e farmi fare un lavoro Certosino (lo spero) da un preparatore SBK. Per quanto riguarda la preparazione della PowerCommander c'è il montaggio e la prova al banco per un tot di 600 euro.
Secondo voi il montaggio di una Power commander è un intervento troppo invasivo!? Rischio la garanzia!? icon_eek.gif


Personalmente non vedo molto di buon gusto i Zard....non mi piacciono...comunque son gusti. Non ho capito se le 600euro sono comprese anche della P.c.3 o si riferiscono solo al montaggio e la prova al banco....
andycooper
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5721137
5721137 Inviato: 18 Set 2008 19:02
Oggetto: Re: Terminal Zard e PowerComman3USB per 848 intervento invasivo?
 

andycooper ha scritto:


Personalmente non vedo molto di buon gusto i Zard....non mi piacciono...comunque son gusti. Non ho capito se le 600euro sono comprese anche della P.c.3 o si riferiscono solo al montaggio e la prova al banco....


si è anche compresa la PC3, per quanto riguarda gli scarichi sono gusti per me sono molto cattivi, italiani, e non i soliti Termignozzi...secondo voi con questo metodo riesco a sopperire quel buco di erogazione tra i 4000/6000? Sentendo vari meccanici c'è molta discordanza a riguardo..
marghe982
Derapata
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5721277
5721277 Inviato: 18 Set 2008 19:16
 

Io ho montato i "soliti" termignozzi come tu li chiami....xche' credo idilliaca l'accoppiata con Ducati....terminali in carbonio racing,quindi senza kat, centralina dedicata...il filtro. L'erogazione...la potenza e la coppia sono molto migliorate poi.....ho fatto rimappare la centralina termignoni al banco e alleggerito il volano....ora quel buco non esiste piu'....e la moto e' molto piu' cattiva. Prossimo step motore una regolazione delle valvole e fase piu' spinta....e forse...pistoni compressi
andycooper
MotoGp
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5721353
5721353 Inviato: 18 Set 2008 19:24
 

andycooper ha scritto:
Io ho montato i "soliti" termignozzi come tu li chiami....xche' credo idilliaca l'accoppiata con Ducati....terminali in carbonio racing,quindi senza kat, centralina dedicata...il filtro. L'erogazione...la potenza e la coppia sono molto migliorate poi.....ho fatto rimappare la centralina termignoni al banco e alleggerito il volano....ora quel buco non esiste piu'....e la moto e' molto piu' cattiva. Prossimo step motore una regolazione delle valvole e fase piu' spinta....e forse...pistoni compressi


e allora non riesco a capire come fa a dire un meccanico della dynojet che sotto i 6000 giri non cambia nulla bah...forse era ubriaco..se migliora con la eprom della ducati non vedo come non potrebbe migliorare con una PowerCommander che permette molte più regolazioni!
marghe982
Derapata
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5721997
5721997 Inviato: 18 Set 2008 20:17
 

La soluzione migliore e' comunque sempre una mappatura al banco in tempo reale
andycooper
MotoGp
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5723802
5723802 Inviato: 18 Set 2008 22:02
 

andycooper ha scritto:
La soluzione migliore e' comunque sempre una mappatura al banco in tempo reale


Questo è sicuro..assolutamente la farebbe ad hoc..ma se ci sono sti pareri differenti sono un bel pò combattuto! icon_twisted.gif
marghe982
Derapata
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5726088
5726088 Inviato: 19 Set 2008 9:05
 

andycooper ha scritto:
Io ho montato i "soliti" termignozzi come tu li chiami....xche' credo idilliaca l'accoppiata con Ducati....terminali in carbonio racing,quindi senza kat, centralina dedicata...il filtro. L'erogazione...la potenza e la coppia sono molto migliorate poi.....ho fatto rimappare la centralina termignoni al banco e alleggerito il volano....ora quel buco non esiste piu'....e la moto e' molto piu' cattiva. Prossimo step motore una regolazione delle valvole e fase piu' spinta....e forse...pistoni compressi


andy...ti conviene darla indietro e prenderti un 1098.... icon_asd.gif
virus46
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5726794
5726794 Inviato: 19 Set 2008 10:13
 

virus46 ha scritto:


andy...ti conviene darla indietro e prenderti un 1098.... icon_asd.gif


icon_asd.gif
marghe982
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5732221
5732221 Inviato: 19 Set 2008 16:58
 

ho letto che con la PC3 usb se non si ha una centralina DP ECU le variazione fino un 20% della farfalla e sotto i 5500 giri non hanno effetto. Possibile? Altro dice "no variazioni con sonda lamba collegata sotto il 20% apertura gas e sotto i 5500 giri"...ma allora che devo fare? eliminare la sonda lambda ? o prendere una centralina DP? boh......
marghe982
Derapata
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5733109
5733109 Inviato: 19 Set 2008 18:03
 

virus46 ha scritto:


andy...ti conviene darla indietro e prenderti un 1098.... icon_asd.gif


Be' si....se fai tutti gli interventi.....motore e ciclistica ci sta' tutta una 1098...anche S icon_asd.gif
andycooper
MotoGp
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5735322
5735322 Inviato: 19 Set 2008 21:15
 

Ho ricevuto delle info.....ho si toglie la sonda lamba, ma poi ti segnala sul cruscotto un errore con la spiagialla, risolvibile tramite un loop. O si compra una centralina DP! Questo è ciò che scrive un tecnico Dynojet:


Salve,
tutte le nuove Ducati con sonda lamnda hanno il problema indicato, purtroppo per le normative Euro 3 la centralina della moto
smagrisce tantissimo la carburazione nei primi 5.500 rpm.
Installando un Power Commander Ë possibile controllare la carburazione al 100% ma la presenza della sonda lambda collegata alla
centralina originale annulla l'effetto del Pc3usb nell'area 0-20% entro i 5.500 rpm , che in pratica Ë l'area di utilizzo ciclo
urbano.

Due possibili soluzioni :
1) E' possibile rimuovere la sonda lambda dalla moto scollegandola dall'impianto, la centralina originale segnaler‡ perÚ l'errore
(spia gialla) sul cruscotto.
2) Nessuno dei problemi sopra indicati se il Pc3usb Ë installato sulla centralina DucatiPerformance

LAMPS per tutti quelli che vogliono montare una PC3USB
marghe982
Derapata
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Ranking: 466

 
5737404
5737404 Inviato: 20 Set 2008 0:43
 

Prendi la Rapid Bike 3 e scatalizza oltre a cambiare i terminali.
Matrix7117
Minimoto Champ
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Ranking: 1645

 
5738646
5738646 Inviato: 20 Set 2008 12:27
 

Matrix7117 ha scritto:
Prendi la Rapid Bike 3 e scatalizza oltre a cambiare i terminali.


Vediamo...per adesso mi accontento..poi vedremo..
marghe982
Derapata
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Ranking: 466

 
5738756
5738756 Inviato: 20 Set 2008 12:42
 

Vai di kit Termignoni e stia ok!!! Oppure comprati i terminali che vuoi...e fatti rimappare l'originale al banco.... icon_wink.gif
andycooper
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Ranking: 1024

 
5741391
5741391 Inviato: 20 Set 2008 18:39
 

Comunque in una moto del genere questa limitazione è veramente fastidiosa, come se una moto inquinasse come quei vecchi tram che vanno a diesel!!!
marghe982
Derapata
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Ranking: 466

 
5766132
5766132 Inviato: 23 Set 2008 12:25
 
marghe982
Derapata
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Ranking: 466

 
5771808
5771808 Inviato: 23 Set 2008 19:29
 

Comunque, cambiare tutto lo scarico e rimappare per guadagnare 6/7 cavalli secondo me non è utile! L'unica cosa positiva è il sound.
Matrix7117
Minimoto Champ
Minimoto Champ



Ranking: 1645

 
5773059
5773059 Inviato: 23 Set 2008 21:03
 

Compimenti, gli scarichi Zard sono molto belli a mio parere. icon_biggrin.gif
_batista_
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 3248

 
5773119
5773119 Inviato: 23 Set 2008 21:07
 

Matrix7117 ha scritto:
Comunque, cambiare tutto lo scarico e rimappare per guadagnare 6/7 cavalli secondo me non è utile! L'unica cosa positiva è il sound.


tieni conto che elimini la sonda lammda e quindi non ho più quel tappo imposto dall'euro tre che smagra tantissimo la carburazione!
marghe982
Derapata
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5773141
5773141 Inviato: 23 Set 2008 21:08
 

_batista_ ha scritto:
Compimenti, gli scarichi Zard sono molto belli a mio parere. icon_biggrin.gif


Grazie anche secondo me sono belli, ci stanno veramente bene!!
marghe982
Derapata
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5787214
5787214 Inviato: 25 Set 2008 0:49
 

ragazzi sanzioni a cui vado in contro?
marghe982
Derapata
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5789428
5789428 Inviato: 25 Set 2008 11:16
 

dai 70€ per rumore ai 370€ più ritiro libretto per marmitta non omologata (no kat)
virus46
MotoGp
MotoGp



Ranking: 1086

 
5789504
5789504 Inviato: 25 Set 2008 11:23
 

virus46 ha scritto:
dai 70€ per rumore ai 370€ più ritiro libretto per marmitta non omologata (no kat)


ah bèh...quello che mi preoccupa potrebbe essere il ritiro del libretto..ma i catalizzatori della 848 sono negli scarichi originali!?
marghe982
Derapata
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5791745
5791745 Inviato: 25 Set 2008 14:44
 

marghe982 ha scritto:


ah bèh...quello che mi preoccupa potrebbe essere il ritiro del libretto..ma i catalizzatori della 848 sono negli scarichi originali!?


si
virus46
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Ranking: 1086

 
5792558
5792558 Inviato: 25 Set 2008 15:29
 

virus46 ha scritto:


si


per quello che pesano quintalate! Comunque oggi ho avuto modo di provarla per strada, il suono è devastante anche con i db-killer, se così si possono chiamare.
marghe982
Derapata
Derapata



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7860208
7860208 Inviato: 16 Giu 2009 19:52
 

come ti trovi con gli zard?
giulius86
Foglio Rosa
Foglio Rosa



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