moltodettagliate ma non riesco a capire benissimo al 100%.. comunque se lo "scatolotto" che sta sopra al copriaccensione è collegato alla marmitta è quello che ti rende lo scooter fiacco... perchè i gas fanno "giri" inutili... mi pare che sia una sorta di compressorino.. c'è un compensatore di fluidi ma non nell'aspirazione ma nella marmitta... quindi alla piaggio hanno diminuito la compressione sul cilindro in modo da riacquistarla con questo coso che limita a sua volta la velocità.. perchè quando andrai a montare una marmitta aftermarket noterai che non ci sarà l'attacco per questo coso...
devi solo vedere se è collegato alla marmitta...

ca220 mi sempra arabo

ok grazie domani vedo comunque notare resti di sacchetto di plastica appiccicato sulla marmitta

che cos'è quel altro tubo che parte dalla marmitta saldato ???

moltodettagliate ma non riesco a capire benissimo al 100%.. comunque se lo "scatolotto" che sta sopra al copriaccensione è collegato alla marmitta è quello che ti rende lo scooter fiacco... perchè i gas fanno "giri" inutili... mi pare che sia una sorta di compressorino.. c'è un compensatore di fluidi ma non nell'aspirazione ma nella marmitta... quindi alla piaggio hanno diminuito la compressione sul cilindro in modo da riacquistarla con questo coso che limita a sua volta la velocità.. perchè quando andrai a montare una marmitta aftermarket noterai che non ci sarà l'attacco per questo coso...
devi solo vedere se è collegato alla marmitta...

moltodettagliate ma non riesco a capire benissimo al 100%.. comunque se lo "scatolotto" che sta sopra al copriaccensione è collegato alla marmitta è quello che ti rende lo scooter fiacco... perchè i gas fanno "giri" inutili... mi pare che sia una sorta di compressorino.. c'è un compensatore di fluidi ma non nell'aspirazione ma nella marmitta... quindi alla piaggio hanno diminuito la compressione sul cilindro in modo da riacquistarla con questo coso che limita a sua volta la velocità.. perchè quando andrai a montare una marmitta aftermarket noterai che non ci sarà l'attacco per questo coso...
devi solo vedere se è collegato alla marmitta...

moltodettagliate ma non riesco a capire benissimo al 100%.. comunque se lo "scatolotto" che sta sopra al copriaccensione è collegato alla marmitta è quello che ti rende lo scooter fiacco... perchè i gas fanno "giri" inutili... mi pare che sia una sorta di compressorino.. c'è un compensatore di fluidi ma non nell'aspirazione ma nella marmitta... quindi alla piaggio hanno diminuito la compressione sul cilindro in modo da riacquistarla con questo coso che limita a sua volta la velocità.. perchè quando andrai a montare una marmitta aftermarket noterai che non ci sarà l'attacco per questo coso...
devi solo vedere se è collegato alla marmitta...

quindi cambiando marmitta levo blocco e ca22ate varie?

scooter indentato risultato
alcune spaccature e faro ritornato indietro

certo che sto scoot è proprio fortunato!!!!

Mi prenderai per scemo però lo scooter(e anche tuo fratello immagino)è stato davvero fortunato
A parte il codino rotto ha solo qualche graffio,e a dirti la verità il faro così non sta malissimo