mi permetto ancora una volta di dissentire sui costi di manutenzione delle Ducati!
partendo dal fatto che io pagavo in media per la Multi 620 intoro ai 150€ a tagliando e che lo facevo ogni 10000km....non vedo dove sia questa esosità considerando che altre moto vanno tagliandate ogni 6000km!
aggiungete poi che dai modelli 2007 il costo dei tagliandi si riduce di quasi il 50% (ovviamente su quelli del listino ufficiale Ducati)....traete le vostre conclusioni!
io ho anche una Kawasaki ZR7 e se la Ducati (presa in emergenza) mi avesse prospettato quelle spese folli di cui si parla sempre...l'avrei cambiata subito! e invece?.....sono passato alla millona! ovviamente sempre multistrada!

Mi permetto ancora una volta di chiederti quale esperienza in termini di preparazione di una moto tu abbia?
Per curiosità hai mai chieso quanto costa una coppia di Termignoni per la tua moto rispetto ad una qualunque marca di scarichi aftermarket per una qualunque altra? Neanche Akrapovic è cara così... Fai tu...

A quanto lavorano all'ora gli specialisti Ducati? Per capirci, quelli che risolvono i "problemi" che di solito i DucatiStore non sanno / leggi NON SONO IN GRADO di mettere a posto abitualmente?

Ho conosciuto personalmente Rino Caracchi, Voronoff, Gianesin: cosa vuoi che ti dica... Che una moto da corsa Ducati anche solo per fare il campionato italiano costa più del doppio esatto della medesima preparazione di una Jap? Prova a chiederti il perchè...
Guarda ai prezzi delle special parts per Ducati e poi regolati di conseguenza...

Poi probabilmente se con la tua Ducati fai 3.000 kilometri l'anno, non ti accorgerai di nulla di quanto ho scritto, ma se cominci a farne 10/15.000 vedi che le cose cambiano, eccome se cambiano...

ma......per me il taglio "polemico" in una discussione ci può anche stare...

è il volersi mettere su di un altro piano, su di un altro livello....a far girare un po' le rondelle. è il voler fare intendere di avere esperienza in più quando magari non sai con chi hai a che fare veramente.........

io credo che il tinga sia pieno di gente che macina decine di migliaia di km all'anno......

Comunque no problem, Scusatemi se mi sono permesso di scrivere quello che ho scritto, me ne torno al Forum Bar e ai Forum Honda...
LAMPS

ciao

be io da appassionato motociclista e in particolare possesore di una ducati monster dico che in parte do ragione ha sangrehievrente
il perche ve lo dico
innazitutto bisogna dire che moto japp come ducati non ne esistono ,pero e'chiaro che i japp su certi particolari motoristici tipo i quattro cilindri hanno avuto una evoluzione senza pari ,nel giro di 30 anni i loro motori hanno avuto un sempre costante aggirnamento e questo ha portato motori 600 di 15 anni fa con 90 cv a motori con 120 cv
cioe 30 cv in piu

mentre ducati nonostante i continui aggiornamenti,che pero sono stati piu lenti ha portato il 600 con 50 cv al 620 ,quindi con un aumento di cilindrata ,ha 63 cv 13 cv in piu
e adesso fa lo stesso con il 695 ,per aumentare la potenza aumenta la cilindrata ,unico caso japp mi risulta la ninjia 636 che e' 36 cm in piu delle altre japp
e tutto questo per dire che alla ducati nonostante gli aggiornamenti del motore ,si capisce che sono quasi arrivati alla frutta ,per dire che l'architettura di questo desmo ora mai e' al max delle sue possibilita
dimostra il fatto che per avere piu cavalli l'unica soluzione valida e sicura e' l'aumento di cilindarta

pero detto cio dico anche che i japp con lo sviluppo dell'architettura 4 cilindri hanno scoperto l'america visto che tecnicamente e' piu semplice ha parita di cilindrata spremere di piu il motore visto che come ha gia detto qualcuno ci sono masse in movimento piu piccole qindi l'assorbimento di potenza e' minore inoltre con l'itroduzione massiccia del raffreddamento ad acqua le potenze sono salite visto che il calore in eccesso viene smaltito meglio

INFINE pero io dico che siccome ducati e' unica e per certi versi difficile confrontarla con i japp
pero se in ducati riuscissero ha raffreddare ad acqua la serie di motori non ha testa stretta io credo che una 15 di cv in piu li riuscirebbero ha spremere
senza aumentare la cilindrata
un 600 avrebbe piu o meno 70 cv
un 620-75 cv
il 695 tranquillamente arriverebbe a 90 cv

non mi toccate il raffreddamento ad aria per favore.
chi vuole più cavalli dal suo 2v ad aria può aumentare la cilindarata (quindi passare al 1000 nel tuo caso) oppure se vuole l'acqua (e sono daccordo che il vino è meglio) farsi un s4.
quindi se comprate un 600 bicilndrico 2v ad aria e vi lamentate che a pari cilindrata ci sono moto che hanno più cavalli probabilmente avete sbagliato acquisto voi e non la ducati a produrre motori raffreddati ad aria.

tornando al tema della cartella io sono soddisfattissimo

ciao
desmojack
be dopo aver letto quello che hai detto devo ribattere
primo io tra tutte le moto che ho visionato alla fine nonostante le critiche da me fatte
ho comunque scielto una ducati monster 620
che da come potete leggere in vari post precedenti io decanto in maniera assoluta
le mie affermazioni erano solo delle constatazioni non perche le moto ducati cosi come sono adesso non vadano bene
ma proprio perche se ducati avesse un po piu di coraggio potrebbe su alcuni modelli di motori es il desmo due ,visto che con il testa stretta lo fa gia ed e' innegabile che di prestazioni ce ne siano , applicare il raffreddamento ad acqua
perche e' innegabile un motore raffreddato ad acqua di pari cilindrata sviluppa piu cavalli perche riesce ha smaltire meglio il calore in eccesso
dovuto alla potenza piu alta mentre su un o raffreddato ad aria visto che il raffreddamento e' meno rapido non si pou forzare piu di tanto
senno il motore non rende
poi altro punto quando dici che anche ducati fa il 4 cilindri
si e' vero
pero di questi 4 cilindri comunque ne fara pochissimi e ad un prezzo molto alto
mentre i jap ne sfornano migliaia di modelli ad un prezzo basso
quindi da un punto di vista tecnologico magari il desmo 16 ducati sara superiore hai jap
pero i jap con una architettura piu semplice e in senso assoluto meno costosa ottengono risultati non moto distanti
sai avere 200cv o 180 poco cambia
pero pagare una moto 50000 euro ed una altra max 15000 di differenza ce ne passa







certo se ducati del desmo 16 ne facesse una versione tipo 1098 a 19000 euro allora li non si discute piu
perche ,e son il primo ha dirlo il fascino e il mito ducati battono le jap 1000 a 1
qundo parli del 1098 poi dici giustamente che ducati ha seguito il mercato per gli utenti smanettoni che guardano solo ai cavalli
ebbene questo te lo stra quoto
non fa una grinza
la 999 comunque era molto piu originale la 1098 forse e dico forse e' piu bella
pero e' piu dozzinale
ma purtoppo per sopravvivere alle volte bisogna piegarsi al mercato
se la gente vuole carciofi ad un certo punto bisogna dargli i carciofi
senno si e' tagliati fuori




con la 999 volevano uscire dal coro
ebbene le gente purtroppo si e' dimostrata sorda
al richiamo e cosi ducati non ha centrato l'obbiettivo
mentre i jap che sono pragmatici
cosa fanno dicono le gente vuole cv bene quale e' il modo piu semplice e meno costoso ?? fare un 4 cilindri in linea e lo fanno
anche se poi loro ha casa usano e comprano e amano Ducati
pero per vendee nel ,mondo
seguono il mercato
ecco tutto
ALL FINE COMUNQUE TUTTE LE VOLTE CHE APRO IL GARAGE E VEDO IL MIO MONSTERINO GIALLO PENSO E RIDO FELICE NEI CONFRONTI DEL GRIGIORE JAP