Tevildo ha scritto:
In aeronautica il V rovesciato viene utilizzato semplicemente per tenere l'asse e quindi l'elica più lontana dal suolo in modo da favorire una posizione con visibilità migliore in decollo/atterraggio. Se ricordo bene la lubrificazione avviene a carter secco, in pratica c'è una vaschetta che contiene l'olio che viene pompato dove serve; il lubrificante poi è recuperato grazie a delle "grondaie" che lo riconvogliano verso la vaschetta.
Questo è quello che ricordo, ma sono passati 5 anni da quando l'ho studiato, aspetto colleghi più "freschi" per le correzioni.
Ciao!
Ma nel sistema a carter secco non ci sono solitamente due pompe?
Una di recupero olio e una di mandata in pressione, mi sembra.
L'olio non ritorna nel serbatoio per gravità.
In aeronautica la vedo dura. Come faresti nel volo rovesciato?
