non c'e' il modo di comandarlo manualmente con un interruttore,in maniera che quando ho intenzione di andare "fortino" mi vada solo a 16v,senza che si innescano a 7000???

siccome il sistema vtec e' essenzialmente un comando elettronico

Quoto Bmax e dico la mia...
Cut
Semmai io rimpangerei la distribuzione a cascata di ingranaggi (anche se oggi con i motori limitati elettronicamente questa resta più una caratteristica costruttiva che funzionale...a meno che tu non voglia partire da un VTEC e farne un motore da competizione )

E no, la cascata di ingranaggi e' decisamente funzionale e non solo una caratteristica di marketing.
Il problema della catena di distribuzione e' abbastanza diffuso nelle moto moderne, che durano moltissimo, ma spesso creano problemi solo e soltanto a causa della catena (Vtec in primis).
Provate a pensare al motore della Vtec con la cascata di ingranaggi: cosa si potrebbe rompere in un motore del genere? Nulla, semplicemente nulla.

E' bello vedere come la gente riesca a pagare 11500 euri per una moto,e non esserne soddisfatto!
Di moto potenti e leggere ce ne sono a bizzeffe......
Vfr e' poliedrica......sa' fare tutto ....e niente,ma AMMEMMIPIACE!!!!!!!!!!!!
IO ho deciso che a livello meccanico non la cambiero' mai,ma.....sto' per aquistare una motard

non vorrei deluderti,ma l'unico modo per non sentire il mulinello nel serbatoio del vfr e'.......spingerla a mano!
anche se stai sotto i 7000,e cioe' attorno ai 155 km/ora,e' un'agonia il pieno...