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Basta un pò di passione e una natura un pò come la mia, molto portata ai lavori manuali. Qui per una riparazione andiamo dai 3 ai 5 €. Sulla forcella forse è meglio non commentare.
E tutto il resto Anch'io ai tempi d'oro montavo un gt come il tuo ed esattamente quello con lo scarico a W della polini, ma ai tempi il variatore malossi, e non capivo anche se ce l'avevo che andava meglio il polini perchè non capivo che andava tarato con una molla molto più morbida della blu. Rapporti come i tuoi che peroò devo corregere perchè la polini fa esattamenta i 15/39 ovviamente i secondari; li montavo con il precedente gt. Poi avevo 17,5 e scarico polini evolution(ai tempi forse la 6). Il gt aveva una modifica alla testata per migliorare squish e rapporto. Nel nostro paese abbiamo una salita micidiale in rettilineo lunga quasi 1 km, dove si fanno da sempre i provatoni con auto, scooter e moto; ebbene io salivo a 110 km\h. Adesso il gt che monto mi ha costretto per avere un allungo decente a montare i rapporti malossi primari 15/38 che risultano più lunghi dei secondari polini, col risultato però che in quella salità non riesce a spingerli oltre gli 80 km\h. Appena tornerò a montare un gt 48, rimetterò gli altri ingranaggi. Se qualche volta mi riesce di comprare il kit per chiudere l'aria manualmente al carburatore, ho un amico che mi presta un carb.19 malossi, che già di suo è superiore internamente al semplice dell'orto, ma inoltre è stato rivisto con un kit e migliorato ulteriormente. Non ho mai avuto il piacerere di andare oltre un 17,5, ma il mio amico mi ha detto che c'è una bella differenza. In che senso fa casino Se lascio la scatola filtro per com'è senza apportare ulteriori modifiche e cambio carburatore, mi fa più casino L'ideale sarebbe camminare con i 15/39 polini; ma può il carb. risolvermi il problema allungo a tal punto da permettermi di rimettere i polini? Adesso faccio una prova.