A me è originale ho appena tolto i diaframmi .. Prima ero uno scooterista Avevo un bel aerox a liquido!

Appena arrivo a 1000 km elaboro anche la moto Dipende poi da quello che posso montare dato che è un blocco Derbi, ma credo Malossi

io con malossi replica,mi trovo benissimo,con 750 euro tela cavi,(però rimani con l'albero originale...l'rhq costa troppo ...ma ci sono di altre marche,io fra un pò farò alleggerire la biella e lavorare il gt)leggi la mia ela nella firma
SCUSATE L'OT

Avevo pensato a qualche cosa di bello potente ripo Hebo o Metrakit

secondo me non ti conviene puntare su prestazioni elevatissime e durata 0... poi ci sono sti gt di cinquantini che stanno quasi doetro ai 125cc...da paura,ma durata????!!!!???

Si hai ragione te .. Ho intenzione di farmi l'RS da pista per comprarmi una 125 l'anno prossimo! Vedremo come mi gira ..

Se è per la pista è buono, ma per la strada no .. vorrei un bel motore che aumenti le prestazioni e che duri abbastanza (senza guardare il prezzo).

tienici informati

io con malossi replica,mi trovo benissimo,con 750 euro tela cavi,(però rimani con l'albero originale...l'rhq costa troppo ...ma ci sono di altre marche,io fra un pò farò alleggerire la biella e lavorare il gt)leggi la mia ela nella firma
SCUSATE L'OT

tienici informati

occhio ad alleggerire la biella

in pratica non devo farla proprio alleggerire,diciamo che il meccanico mi ha detto che per ora tiene...ha 9000 km l'albero e il resto dell'ela solo 2500,comunque mi ha detto che dobbiamo rinforzare le spalle e alleggerire la biella,di preciso non so cosa vuole fare,ma questo meccanico è proprio bravissimo,nel mentre che ci sono,farò lavorare il gt,perchè dice che ora come ora è sfruttato da 0 a 10..6,quindi farè queste 2 cose e non toccherò più niente(credo )questo meccanico ha fatto uno zip a 2 motori quando ci vado faccio 1 foto ai gt....

gia, per modificare l'albero deve sapeperci fare per poi rifare la equilibratura

a be si dalla biella si...per avere la biella reswistente ma piu legegera ne devi mettere una in un diverso materiale...perche togliendo materiale non puo che ridurre la resistenza

che è gia tanto

si infatti, ma li nelle gare estreme dove pure 0, 2 cavalli in piu per loro è tanto...pero nelle elaborazioni che usiamo in strada non penso ne valga la pena spendere tanti soldi in queste cosette

si infatti, ma li nelle gare estreme dove pure 0, 2 cavalli in piu per loro è tanto...pero nelle elaborazioni che usiamo in strada non penso ne valga la pena spendere tanti soldi in queste cosette

esatto...poi ripeto ha un replica...mica un over trofeo...che se il replica è coem sull'am6 avrà si e no 12 13 cv
infatti te lo fanno montare con al malossi omologata che si monta sul 50cc

io penso che è un gt di 15 cv...poi ragazzi io vel'ho detto va bene gia com'è ora,poi sarà meglio...poi è un 50cc 2 fasce non è che pretendo di fare 140.... se mi dice la testa anzi cambio direttamente gt e gli metto il team,oppure quale altro gt c'è di forte come il team???(non come pantanegra che non dura...)
SE SAPETE CONSIGLIARMI QUALCHE GT DITEMELO

ma non è un 50cc! non è sugli 80cc circa?
comuqnue io 200 euro per lavorare un replica non li spenderei mai...sto spendendo bene per fare lavorare e montare tutte le cose con al mia ela trofeo...

e ribadisco che per am6 sono sicuro che non abbia 15cv...per derbi non cambia così tanto...li ho visti in giro e fidati a 15cv non ci arriva

albero in titanio 600 euro ?

l'altro gg ho sbavato su una biella in titanio forgiata.. per una moto di grossa cilindrata che non vi dico il nome .. prezzo 2050
quasi quasi un gg la monto sil ktm, così non devo + rifare il banco per almeno 100.000 km

si per 50cc intendevo che parliamo di 50ntini...comunque con 200 monta anche un albero lavorato....ma se hai consigli su altri gt ti ascolto

beh per derbi non fanno molto...c'è il team ma non mi entusiasma...se no c'è il kit mk corsa lunga...quello è un signor gt...se no l'hebo revolution (se non vuoi il patanegra) oppure un airsal...

meli potresti descrivere come erogazione di potenza?????

meli potresti descrivere come erogazione di potenza?????

l'mk è un signor gt di tutto rispetto parecchio spinto con corsa 43 ma non ricordo l'alesaggio ne la cilindrata effettiva, mi pare che stiamo nell'arco tra 70 cc ed 80cc.... è un corsa lunga quindi ha una spinta regolarissima e che viene fuori già dai bassi, la durata non è per niente male ed è un gt parecchio spinto.... la MK e la hebo sono rivali spagnole.... infatti questo corsa lunga ed il patanegra sono li.....

il revolution è praticamente un patanegra.... i dati di alesaggio e corsa sono gli stessi, il revolution è un gt che esce di fabbrica senza essere lavorato ed è decisamente più affidabile del patanegra e anche meno spinto dunque. 69cc.... il patanegra deriva completamente da questo, solo che il patanegra è lavorato dai tecnici Hebo per spingerlo fino al massimo, 24cv.... ma il revolution (testa rossa se non sbaglio) ha molti meno Cv e come range di giri siamo sempre li, punta un attimino più in basso perchè non è lavorato per spingere solo agli alti....

l'alesaggio del mk è come tutti i mk 47.6 mi pare...per avere circa 72-74 cc

il revolution è sui 21 22cv, mica tanti di meno eh