io non vedo niente al link indicato
comunque l'ho fatto anche io lo scorso anno, ho trasformato l'RSV in Tuono.

i tedeschi sono anni luce avanti a noi, li vedi in giro per km e km con supersportive stracariche, quando in italia la maggior parte degli utenti la prendono solo per andare al bar e si lamentano per il mal di schiena e mal di polsi.

quella di modificare le supersport col manubrio alto, è un'usanza nata in Germania parecchi anni fa, per l'uso soprattutto turistico con passeggero.

sarà brutto a vedersi ed è brutto concettualmente ma una modifica del genere permette un controllo totale della moto nella guida sul misto-stretto ed una grande facilità nella correzione delle traiettorie impostate.

si abbina normalmente ad un cupolino "doppia bolla"

..quindi dici ke andrebbe meglio un inpugnatura alta rispetto all'originale?
conosci anke gli svantaggi?
io ho problemi di skiena e nn mi dispiacerebbe stare un po piu diritto pero' senza rifiutare alla guida sportiva ...

come funziona pe scava dove stanno i gioielli di famiglia???.........

ma comprarsi direttamente una Z750 non era + comodo? da vedere è una delle cose + orrende ma mi piacerebbe provarla giusto per il gusto di provare una cosa "originale" (ovviamente senza farmi vedere in giro da chi mi conosce)

ma comprarsi direttamente una Z750 non era + comodo? da vedere è una delle cose + orrende ma mi piacerebbe provarla giusto per il gusto di provare una cosa "originale" (ovviamente senza farmi vedere in giro da chi mi conosce)

grazie a tutti x i consigli
ora e piu kiaro
praticamente piu dolori alla skiena ma piu agilita nello stretto
e ora quale scelgo ?

concordo "più dolori alla schiena" su sconnesso

Il dolore alla schiena può dipendere da 2 fattori od entrambi:
1- compressione tra 2 vertebre, quindi del disco intervertrebale e conseguente protrusione.
2 -stiramento dei muscoli lombari in continua isometria.

Lo scarico del peso del tronco è determinato dall'appoggio dei polsi (e si fa sentire) e sulla bassa schiena. Per scaricare i polsi, a volte ce ne accorgiamo, si contraggono i muscoli della schiena aumentando la pressione intervertrebale. Il fenomeno è ancora più presente in staccata ed in accelerazione.

In staccata provate ad immaginare quanto possa agire il peso del casco di 1,5 kg + la testa. Il fenomeno può essere immaginato come una gru! Il carico di qualche quintale sulla parte più estrema equivale a qualche tonnellata sulla zona più prossima al fulcro.

In accelerazione i punti di contatto sono: polsi, piedi ed ali ischiatiche (culo). I polsi subiscono una trazione, i piedi una spinta e questo non crea problemi, ma le ali ischiatiche per un fenomeno inerziale hanno la tendeza a "basculare" in avanti con "cerniera" tra L4-L5-S1. Poichè le sollecitazioni sono elevatissime, in 1° se c'è grip è superiore ad 1g, tutti i muscoli lombari cercano di compensare, quindi si stirano con conseguente contrattura quando scendi dalla moto.

In posizione eretta questo fenomeno è inesistente se non ridotto al massimo.

Quindi meglio sdraiati od eretti?

Meglio adattare il fisico in modo progressivo alle sollecitazioni. Il rodaggio deve essere fatto insieme

Dopo un lungo periodo di sosta, vedi periodo invernale, è bene uscire in modo graduale od ancora meglio fare degli esercizi propedeutici.
Non è un caso vedere Valentino Rossi in posizione di rana messo a terra. Stretching e posizioni isometriche aiutano a prevenire microtraumi.

Chiedo consultoa medici, ortopedici, biomeccanici ed affini del forum.

per ritornare alla mia schiena

de_corsa scusami ma nn ci o capito una mazza
x pedane avanzate intendi quelle "arretrate" ?io le avanzate kiamo quelle delle custom.

ma x il resto?cosa c'entra con il manubrio?
io o delle pedane "arretrate" e steli forcella sfilati di 1,5cm mentre l'ammortizzatore post e settato a fine corsa x rendere la moto un po piu bassa visto ke nn toccavo con tutti e 2 i piedi a terra
quindi??

... l'arretramento delle pedane, se è troppo esasperato, parte della componente verticale del carico del pilota si scarica più sul sottosella: zona perineale con inevitabile (a seconda delle costituzioni fisiologiche) addormentamento della zona scrotale e dell'asta del pene anche per 2 giorni. Ai ciclisti che non usano il fondello capita inevitabilmente questo.

Non è un caso vedere moto carenate in pista con pedane più arretrate, DI ALCUNI MM, non diversi cm. Le sollecitazioni sono elevatissime tra staccate ed accelerazioni, ma buche inesistenti.

Non sono un buon centauro, ma quando con la mia bella passeggio per la città: tombini, buche, rattoppi, rallentatori, sconnessioni,.... la mia posizione è simile a quella di un fantino. Ecco perchè per commissioni di tipo "urbano" esco in vespa.

Cosa ne pensate?

...Non saprei dire altro in merito. Sono nuovo del mondo dei motonauti.

Spedizione punitiva e via, uccidetelo!!!!!!!!!

Ciao

Brutta bestia l'invidia di poter scendere senza avere la schiena più o meno a pezzi!!!!!! Vero?????