Vantaggi di lavorare i carter [come si lavorano?] - Scooter

La preparazione di un carter motore nelle sue basi è una delle cose più semplici al mondo.

Prendere in mano un fresino e limare credo sia una delle cose più semplici (i miei primi carter piaggio vennero davvero bene a livello di rifinitura generale e mano,meno a livello prestazionale).

Le cose si complicano quando si decide dove dare pressione,dove dare volume,e il perche si fa tutto ciò.

Ne ho provati 4-5 di configurazione di carter sul mio vecchio blocco minarelli.

Il Minarelli a differenza del piaggio ha davvero pochissimo volume.
Pacco vicino alla sacca e verso l'albero. Piaggio,a differenza,ha il pacco lontano e inclinato.

Su Minarelli abbiamo poco volume,bisogna essere più "precisi" che nei Piaggio. Ogni singolo cc di volume nei Minarelli è qualcosa in più!

Non per altro Minarelli in partenza le da a piaggio,per il poco volume forse? boooo!

Diciamo che fondamentalmente ci sono varie cose da seguire a parere mio importanti.

La sacca deve sempre mantenere la sua forma originale senza andarla a sconvolgere e deve assumere le stesse inclinazioni del condotto di travaso.

Un esempio lo da il 7t minarelli. Se notate la terza luce,composta appunto da 3 luci,ha le due esterne con un'inclinazione verso quella centrale. All'inizio provai solo con una semplice raccordatura,poi diedi l'inclinazione al carter che aveva la luce. Il miglioramento,anche se lievo,si senti.

Altra cosa che ho notato,è che se non si mette una basetta di 5mm con un biella 85 la carburazione non varia. Rimane identica. Solo con biella85 dovetti ingrassare di 5 punti.

Cosa completamente diversa ho avuto su piaggio. Sul blocco che uso nei 150 metri ho fatto fondamentalmente due prove:
-Schermato l'albero con stucco epossidico a ridosso della cuspide del pacco e poco volume
-Niente schermatura e poco volume

Nel primo caso giravo con un massimo di 145...nel secondo,giro con un 155!

La differenza di volume li dentro è stata abissale. Su mina non ho avuto gli stessi riscontri,anche con una basetta di 5mm,che oltre ad aumentare volume,da anche meno spinta laterale sul pistone..

Per la raccordatura ho già detto tutto,anche se...anche se...alcuni cilindri (non da scooter,si intenda,ma da moto,in questo caso l'rg250) ha i carter non raccordati al cilindro per 1mm circa..be,parlando con un preparatore è risultato che il motore,per tutto l'arco di rotazione andava più coi carter non raccordati. Di questa cosa mai ci siamo trovati risposta.

I carter minarelli,a meno che non si vada a stravolgere la valvola lamellare,sono limitati. Si vedono sempre più spesso (i miei compresi) carter con lo scivolo che segue il profilo della camera di manovella,ma senza un pacco inclinato non si va lontano.

Il punto è che su minarelli siamo sempre li,fermi in un angolo...bisogna lavorarci molto su sto motore,ma se fatto bene,da le sue soddisfazioni (teddy vince con minarelli,non con piaggio).

Detto questo...

L'evo2 che hai te (non so se sia piaggio o minarelli) ha dei travasi di dimensioni bibliche...

Polini consiglia la barenatura in camera di manovella,cosa che giova e basta al motore,visto che con più volume si allunga...

Posto foto di alcuni miei lavori tanto per farti capire cosa intendo nel discorso:

La prima foto si riferisce ad un semplice carter minarelli,in cui ho dovuto triare giù la sacca per avere volume per un 28 koso. Non potendo accorciare le camicie visto la loro ridotta dimensione,ho dovuto operare in questa maniera:

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In questi,sempre minarelli,ho lavorato in modo da avere uno scivolo che prenda tutto il carter ad esclusione della camera di manovella,che come si vede,il profilo di scivolo la evita:

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In questi altri si nota la schermatura dell'albero tramite stucco:

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In questo un minarelli con lo scivolo semplicemente tirato indietro il più possibile non avendo un pacco inclinato:

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Questi sono solo esempi delle varie opzioni che puoi seguire,ma ce ne sono altre,come stuccare la sacca stile rg250.

Fondamentalmente ricapitolando con poco volume si ha meno riempimento e tiro subito e poco...con maggior volume si ha un riempimento maggiore,quindi più lento (appunto con un calo di pressione) che darà qualcosina in più agli alti.

Sinceramente non so se ho chiarito i tuoi dubbi,ma spero di si. Se hai comunque problemi,puoi sempre contattarmi in PM,anche nel caso in cui tu voglia che te li prepari io.

Saluti