MV Agusta 125 TEL [consigli per restauro]

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Come scegliere il primo 125 - Husqvarna SM 125 S
Restauro o conservazione per le moto d'epoca? - Restauro conservativo moto d'epoca: quando e come farlo.
Scelta del Motard 125 - Riconoscimento modello (aiuti per tutte le MV Agusta)
MV 125 TR/TRL (info ed aiuti) - MV Agusta 150 RS (tutte le info sul modello)
MV Agusta 125 TRA (problemi e informazioni) - MV Agusta Pullman II' serie (consigli per restauro)

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum MV Agusta d'epoca

Pagina 3 di 4

Vai a pagina Precedente 1 234 Successivo

MV Agusta 125 TEL [consigli per restauro]

11731774

11731774 Inviato: 27 Apr 2011 11:33

Le misure non le ricordo, però mi ricordo quanto costano perchè mi brucia ancora qundo mi siedo

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

11986753

11986753 Inviato: 15 Giu 2011 20:06
Oggetto: Ecco la mia MV 125

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Sono arrivato da voi ieri sera, ed ora ecco le fotografie di presentazione della mia moto. A dire la verità non ho ancora capito di che modello si tratta con precisione, visto che c'è chi la chiama TL, chi Faenza, ecc.
Di sicuro è 2 tempi, quattro marce, immatricolata nel 1951. Era la moto di mio padre quando era giovane, e le "automobili" erano queste.
L'intervento di restauro è stato fatto quattro anni fa.
Sono ben accetti considerazioni e giudizi:

Link a pagina di Picasaweb.google.com

Un saluto a tutti

mgianluigi

Foglio Rosa

Ranking: 5

11986941

11986941 Inviato: 15 Giu 2011 20:36

Scusa se cerco sempre il pelo nell'uovo ma porta targa manubrio e faro anteriore non sono originali
di quel modello , e poi un po meno di lucidume la renderebbe più simile all'originale .

mototartaruga

Derapata

Ranking: 450

11989260

11989260 Inviato: 16 Giu 2011 11:02

Non doveva avere puer il tagliavento sul parafango anteriore con scritto "MV 125 cc" ?
Credo inoltre che non sia corretto il comando dell'acceleratore, potrei sbagliarmi ma mi sembra che in origine non montasse il superpratic, la componentistica sul manubrio era marchiata RHO (leve comprese).
Il "galletto" di regolazione della forcella a parallelogramma credo andasse montato dall'altra parte.
La corona posteriore mi pare dovesse essere nera.

Ho infarcito le mie considerazioni di "credo.... mi sembra.... mi pare..." per sottolineare che sono mie opinioni e non verità assolute.
Lascio ai più esperti di me le considerazioni definitive.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

11993967

11993967 Inviato: 17 Giu 2011 8:37

mototartaruga ha scritto:

Scusa se cerco sempre il pelo nell'uovo ma porta targa manubrio e faro anteriore non sono originali
di quel modello , e poi un po meno di lucidume la renderebbe più simile all'originale .

Accetto e mi metto alla ricerca degli originali (graditi spunti per trovarli velocemente). Vorrei trovare, ossia sto cercando, anche i due rubinetti della benzina con relativa tubazione originali, e un carburatore MA17 o un bravo tecnico che revisioni il mio.

Per il lucidume sto cercando di risolvere usandola il più possibile!!

Ciao

mgianluigi

Foglio Rosa

Ranking: 5

11993975

11993975 Inviato: 17 Giu 2011 8:39

RenPag ha scritto:

Per il galletto domani provvedo al giramento!!
Per il resto, tra verifica e reperimento, mi serve un po' di più...............

Grazie e saluti

mgianluigi

Foglio Rosa

Ranking: 5

12189391

12189391 Inviato: 26 Lug 2011 22:38

Salve a tutti eccomi dinuovo qui per un altro domandone.
Mi trovo alle prese con il restauro del volano magnete, della 125 tel.
Facendo delle prove con il tester mi sono accorto che la bobina con doppio circuito non risponde positivamente e da ciò desumo che sia andata al creatore.
Qualcuno sa se per caso esistono delle bobine uguali montate da altre moto o sa dove reperirne altre nuove?
Grazie

Ps. ricordate che sono in Sicilia ed il prossimo mercatino si svolgerà l'anno prossimo.

NewAge

Senza Targa

Ranking: 35

12193141

12193141 Inviato: 27 Lug 2011 16:33

Prendila con le dovute cautele perchè potrei dirti una fesseria, ma ci sono buone probabilità che tu possa utilizzare i componenti del Guzzino

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

12195358

12195358 Inviato: 27 Lug 2011 22:38

Guzzino...?
Cioè il guzzi cardellino?
ma come faccio a capire se sono uguali? hanno un codice scritto su?
Grazie Renato

Inoltre volevo chiedere che tipo di guarnizione va messa tra la testa ed il cilindro?
come potrei reperirla?
tante grazie

NewAge

Senza Targa

Ranking: 35

12196436

12196436 Inviato: 28 Lug 2011 8:59

Per la guarnizione cerchi un foglio di rame cotto (tenero) e te la tagli con un paio di forbici da elettricista.

Sulla 125TEL hanno montato diversi apparati elettrici, alcune avevano il volano Devil (Dansi), altre Filso ed altre Marelli.
Se la tua ha il Marelli quello del Guzzino dovrebbe andare bene (MVA 13 A)
Io su un motore 125TEL che aveva il volano in condizioni pietose ho messo quello del Guzzino e sta ancora funzionando adesso.
Avevo comperato il "blocco completo" ad un mercatino, volano e piatto statore (una ladrata !!!! mi avevano spillato 100 euro

), li avevo confrontati ed erano identici.
Il volano l'ho usato, il piatto statore con le bobine ce l'ho ancora quindi se mi mandi qualche foto via email del tuo posso controllare se corrispondono.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

12279790

12279790 Inviato: 17 Ago 2011 10:20

Trovata la bobina

, adesso non resta che realizzare il circuito di spegnimento della mia mv 125 2 tempi!
Ma come realizzarlo? avevo pensato di fraporre un interruttore tra la bobina ad alta tensione e la candela, ma mi è venuto il dubbio che tutta la corrente residua possa danneggiare il condensatore o qualcos'altro.
Chiedo lumi in merito

NewAge

Senza Targa

Ranking: 35

12280340

12280340 Inviato: 17 Ago 2011 12:09

Se metti un interruttore tra bobina e candela vedrai che dopo un paio di scosse come si deve smetti di usarlo

Non parliamo poi se prendi un po' di pioggia mentre sei per strada...

Devi mettere quello che in gergo si chiama "bottone di massa":
collega un filo a quello che va dalle puntine al condensatore e portalo ad un pulsante esterno, l'altro capo del pulsante lo colleghi alla massa del veicolo. Come premi ul pulsante metti a massa le puntine e il motore si spegne senza danni.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

12281376

12281376 Inviato: 17 Ago 2011 16:21

Andiamo bene!!! , meno male che il mio sesto senso (

) mi dice di fermarmi quando non mi è chiara la situazione, avreste potuto avere un forumista in arrosto con salsa di bobina nuova, ahahahahahahahaha!!!!!
Grazie mille Renpag

NewAge

Senza Targa

Ranking: 35

14225435

14225435 Inviato: 25 Mar 2013 23:34
Oggetto: MV 125 2 tempi - % olio miscela -

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve a tutti, vorrei sapere se bisogna rispettare la percentuale di olio miscela che bisogna utilizzare nella mia moto.
Il libretto di uso e manutenzione richiede una percentuale di olio che va dall 8 al 10% , ma credo che sia un po eccessivo...
Attendo suggerimenti
Grazie!!

NewAge

Senza Targa

Ranking: 35

14225463

14225463 Inviato: 25 Mar 2013 23:48

Dall'8 al 10 %........

....mai sentito, allucinante

Beh, con gli olii odierni puoi tranquillamente dimezzare la percentuale.

Ne abbiamo parlato parecchio, soprattutto nei Forum Guzzi e Gilera.
Io stesso l'ho fatto con i miei 2 tempi e non ho mai avuto problemi.

Ti consiglio sempre olii di qualità.
Nell'acquisto l'importante è che siano di marche conosciute......senza far nomi sappiamo bene quali.....

........
Chiedi olio per fare miscela e non olio per miscelatori automatici, altra storia.

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12364

14230071

14230071 Inviato: 27 Mar 2013 19:52

Ho acquistato l'olio più caro che aveva disponibile il mio ricambista di fiducia il
C........l serie oro.
Aspetto l'avallo della percentuale al 4% anche da Renpag.
Comunque con l'8% la moto non mantiene il minimo

NewAge

Senza Targa

Ranking: 35

14239079

14239079 Inviato: 31 Mar 2013 0:03

Anche se usi olio migliore, dal 8/10% è meglio non scendere sotto il 5%, perchè i motori di 40/50 anni fa, avevano caratteristiche e materiali di costruzione molto diverse dalle odierne. Se non gira al minimo, può essere il carburatore coi passaggi sporchi.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1739

14252385

14252385 Inviato: 4 Apr 2013 21:59

Anche io all'inizio pensavo che dipendesse dal carburatore e per tal motivo ho acquistato l'intero kit di revisione, tuttavia senza ottenere alcun risultato.
Spero che Renpag possa dare il suo contributo visto che lui ha restaurato più volte questo tipo
di motori

NewAge

Senza Targa

Ranking: 35

15691095

15691095 Inviato: 6 Set 2016 14:26
Oggetto: Restauro MV Agusta 125 TEL 1953

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Ciao a tutti, parto adesso con il restauro della moto che era di mio nonno e che ho usato con soddisfazione quando avevo ventanni per un paio di anni dopo averla riassemblata (il nonno la teneva smontata in cantina.)

Sto valutando se fare un restauro conservativo o se invece rimetterla a nuovo (il serbatoio era stato verniciato da me allora....) tutto il resto è originale.

Suggerimenti?

Matteo

immagini visibili ai soli utenti registrati

mtp

Foglio Rosa

Ranking: 2

15691427

15691427 Inviato: 7 Set 2016 7:06

io propenderei certamente per il conservato

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4296

15691573

15691573 Inviato: 7 Set 2016 10:48

Concordo con Enrico: assolutamente da conservare!! È una bella moto...complimenti!!

girodan

Global Mod

Ranking: 4698

16367325

16367325 Inviato: 28 Ott 2023 8:20
Oggetto: Percentuale olio miscela 125 TEL

Nota automatica: questo messaggio proviene dalla fusione di un altro topic.
______________

Salve a tutti mi serviva un info, volevo sapere la percentuale di olio che mettereste per fare la miscela in una Mv 125 TEL del 52, l'olio è questo che si vede in foto, ho cercato in giro ma ci sono opinioni contrastanti. Poi un'altra cosa, l'olio del cambio-frizione va riempito finchè non fuoriesce dalla vite che si vede in foto? grazie mille a tutti

immagini visibili ai soli utenti registrati

fracos2003

Foglio Rosa

Ranking: 14

16367506

16367506 Inviato: 29 Ott 2023 23:54

non conosco a fondo il modello specifico, ma credo proprio che come tutti o quasi i motori a due tempi dell'epoca, la miscela al 5% vada benissimo.

girodan

Global Mod

Ranking: 4698

16367744

16367744 Inviato: 31 Ott 2023 9:08

Sul livello olio confermo quello che hai scritto, quello che hai indicato è il tappo di livello

Per la miscela ho guardato il libretto di uso e manutenzione della Pullman il cui motore è molto simile e indica miscela al 6% nell'uso normale e 8% per i primi 1000 km
Secondo me quello che ti ha scritto girodan è corretto, con gli olii moderni il 5% è più che sufficiente

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

16367993

16367993 Inviato: 2 Nov 2023 8:54

Grazie per le risposte, un'altra domanda, con la moto messa sul cavalletto è normale che la ruota posteriore sia un po' frenata? Anzi direi abbastanza frenata. Ho fatto la prova a togliere la catena per capire se il problema era il tamburo a frenare la ruota, ma senza la catena la ruota gira tranquillamente senza opporre resistenza, quindi questa resistenza proviene dal motore. è una cosa normale?

fracos2003

Foglio Rosa

Ranking: 14

16368027

16368027 Inviato: 2 Nov 2023 10:12

No, non mi sembra sia normale.
Il motore è stato aperto, hai cambiato cuscinetti e altro?
La frizione stacca bene?

IGNACIO

Moderatore

Ranking: 3550

16368039

16368039 Inviato: 2 Nov 2023 10:44

La moto è stata restaurata dal proprietario precedente, quindi non so se è stato fatto tutto correttamente, la frizione non riesco a capire se stacca bene, stacca un po' troppo alta

fracos2003

Foglio Rosa

Ranking: 14

16368125

16368125 Inviato: 2 Nov 2023 15:52

L'unico difetto è che non riesco ad inserire facilmente la prima marcia, può essere un problema al cambio?

fracos2003

Foglio Rosa

Ranking: 14

16368203

16368203 Inviato: 2 Nov 2023 21:31

La frizione col problema della ruota frenata non c'entra nulla perchè presumo che tu questo inconveniente lo riscontri anche col cambio in folle.
Per quel che riguarda l'inserimento della prima allora si che potrebbe dipendere dalla frizione che "trascina"
Però il problema della ruota frenata che arriva dal motore non è affatto rassicurante e c'è poco da stare tranquilli.
Se non senti uno "strisciamento" proveniente dalla zona del pignone che indica che c'è qualcosa che tocca in quella zona (ma all'esterno del motore) allora il problema potrebbe essere il cambio montato male (o spessorato male).
Prova a togliere il coperchio sul lato destro della moto e verifica se il problema viene da quella zona, altrimenti mi sa che ti conviene aprire il motore
Sull'albero del pignone ci sarà certamente un paraolio, che da nuovo potrebbe provocare un certo attrito, ma non dovrebbe essere avvertibile girando la ruota

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2784

16390439

16390439 Inviato: 25 Mar 2024 10:20
Oggetto: mozzo posteriore

Salve ragazzi, una domanda, smontando il mozzo posteriore ho trovato al suo interno dei cunei in legno, che ho dovuto rimuovere per accedere ai bulloni che bloccano la corona, a che servono?? sono necessari?[img]20240324_181250.jpg[/img][img]20240324_181257.jpg[/img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

fracos2003

Foglio Rosa

Ranking: 14

Pagina 3 di 4

Vai a pagina Precedente 1 234 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Moto d'Epoca → Forum MV Agusta d'epoca