Ma io onestamente tutte ste monster super nel misto non le ho viste, però le ho viste arrancare dietro la mia belva. da non sottovalutare la pessima affidabilità della ducati, io ho una hornet k7 presa appena uscita, ce l'ho da più di un anno e non mi ha mai dato nemmeno una noia, le ducati anche se extracollaudate danno sempre problemi. Prima di comprare cerca di valutare in toto l'acquisto che fai...Io andrei o di hornet o di triumph ad occhi chiusi.Lamps

scusate se riapro questo argomento ma vorrei un chiarimento... ovvero: la Monster ha più cilindrata dell'Hornet, pesa anche meno, eppure ha 20 e passa cavalli di meno e nello 0-100 km/h è più lenta dell'hornet e ha meno velocità massima!!! Qualcuno è in grado di darmi una spiegazione logica??? non riesco a capire come funziona!!!! vi prego di scusarmi se riapro questo discorso ma non sò dove altro mettere questa domanda!!!

Sarebbe una domanda da sezione tecnica...
Semplificando il discorso la questione è tutta da imputare al frazionamento, ovvero il Monster ha 2 cilindri quindi a parità (o quasi) di cilindrata avrà non solo più coppia ma ce l'avrà anche a regimi più bassi potendo contare su grande alesaggio e valvole più grandi ma a causa del peso dei pistoni più grandi non potrà raggiungere elevati regimi di rotazione e quindi non potrà avere molta potenza (essendo la potenza il prodotto coppia x numero di giri).
La Hornet essendo un 4 cilindri avrà una cilindrata unitaria di soli 150 cc quindi avrà valvole piccole che non permetteranno al motore di "respirare" bene fino ad un numero di giri elevato ma avendo pistoni molto leggeri potrà girare molto più in alto di un 2 cil a parità di cilindrata grazie alle ridotte forze d'inerzia del pistone e quindi nonostante la coppia più bassa potrà contare su molti più giri. come prima la potenza è sempre coppia per numero di giri quindi meno coppia ma molti più giri danno più potenza...

Ho cercato di essere il più semplice e chiaro possibile ma la questione non è di semplicissima comprensione, come ogni volta che bisogna tirare in ballo la fisica. Sicuramente qualcuno riuscirà a fare meglio di me...

esatto alla fine le spese sono le stesse,poi chiaro se prendi il 696 cercati un bravo e onesto meccanico o cerca di fare da te chè quelli ufficiali ducati fanno pagare le ore di manodopera mediamente il doppio di un meccanico ugualmente qualificato,per non parlare dei ricambi marchiati ducati inutilmente cari