c***o hai un tm alluminio ....mio signore mi inchino a te essere divino mio unico dio illustrami i tuoi comandamenti e io li eseguiro

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puoi andare a fargli lo spurgo

dell'impianto frenante??

Scusate la domanda banale, ma vorrei una conferma alla mia quasi sicurezza: i freni frenano di più quando sono caldi.

Altrimenti no?

Altrimenti no?

credo che hanno una temperatura di funzionamento ottimale dopo essersi LEGGERMENTE scaldati...dopodichè quando si insiste nelle frenate violente tendono a perdere potenza...

c***o hai un tm alluminio ....mio signore mi inchino a te essere divino mio unico dio illustrami i tuoi comandamenti e io li eseguiro

Ciao,

secondo me frenano meglio da freddo. I pistoncini stessi corrono meglio e anche la frenata e` piu` immediata, ma cosa da nulla.

comunque a ruota alzata dovrebbe girar senza problemi e al massimo si sente strisciare leggermente il disco sulle pastiglie, ma la scorrevolezza deve esserci. In quelle da strada si perde anche un po` di scorrevolezza a caldo.
comunque oltre che pulire le pinze con i vari pulitori, che sciolgono la polvere di usura delle pastiglie, ogni tanto andrebbe anche cambiato l'olio e puliti gli ugelli della parte terminare dei tubi (con cui si attaccano alle pinze).

Quello che invece succede e` se si frena davvero tanto che le pinze scaldano l'olio che a sua volta scalda i tubi che si dilatano (leggermente) e "nasce" feading (ovvero la leva del freno che si avvicina eccessivamente alla manopola e la moto che non frena piu`); in genere con quelli in treccia succede meno, e comunque non so se succede anche con i cross.
gino

Quello che invece succede e` se si frena davvero tanto che le pinze scaldano l'olio che a sua volta scalda i tubi che si dilatano (leggermente) e "nasce" feading (ovvero la leva del freno che si avvicina eccessivamente alla manopola e la moto che non frena piu`); in genere con quelli in treccia succede meno, e comunque non so se succede anche con i cross.
gino

quoto tutto quello detto in precedenza.
il fenomeno sottolineato nel quote si verifica SOLO con i tubi in gomma (montati di primo equipaggiamento su tutti i cross su tutte le stradali jap e su tantissime moto, praticamente la norma) in quanto con l'aumentare delle temperature tendono a dilatarsi.
coi tubi freno in treccia metallica questo fenomeno non avviene in quanto la dilatazione del metallo oltre ad arrivare a temperature superiori avviene in misura notevolmente minore per via della minore mobilità delle molecole dello stesso.
nei cross raramente si rende necessaria la sostituzione del tubo quanto più la scelta attenta delle pastiglie

Gino, mi stai insediando la posizione di Gixxer o no?? Dillo che vuoi le stellette gialle e blu!

Ciao,

ti giuro che fino a ieri pensavo di esser normale ... ma ora che mi ci fai pensare ... inizio a notare delle macchioline giallastre dappertutto

... porca vacca lo sapevo che quel "coso" era contagioso ! scrive, scrive, scrive (scrive tanto ) e senza accorgersene uno si gixerizza ... e come niente fosse si trova con la lingua (dita) che agisce in completa anarchia ... magari di persona balbetta e quindi fa cosi` x conseguenza

... oddio e se magari anche io fossi anormale come tutti questi sbandati che scrivono ? no io no e` impossibile: ogni giorno mi lavo i denti a testa in giu` e faccio pipi fuori dal finestrino della macchina x abbassare la temperatura del mondo tramite evaporazione
gino