Ma si alla fine va bene qualunque moto per iniziare.... basta chiedersi quanto si vuole ancora vivere

invece la tua mv è davvero indicata vero? se vai a vedere è anche piu dura da guidare della mia 848

mhhhhh....ma te hai l' MV f4 750 evo2??!quanti cavalli sono???

??? anche la mia ha il traliccio....e parlo per esperienza dicendo che non è una telaio x neofiti !!! Se sbagli ad impostare una curva voglio vedere se mi dici che è più facile cavarsela con un cbr 600 o con un 848.... è una peculiarità di questo tipo di telaio il fatto di essre molto rigido e al contempo bastardo...

Poi beh una volta capito...è tutta un'altra musica

SI guido un tipo di moto supersport e con 136 cv ma il discorso è che ho esperienza su cilindrate minori da qundo ho 16 anni....
Se la tua esperienza si limita ad uno scooter e prendi una 848 ti farai la prima settimana a cercare di capire la moto e la seconda settimana penserai di essere già stoner !!!
Se avessi già un minimo di esperienza con un 125 allora il discorso cambia radicalmente perchè sapresti già impostare una curva come si deve, correggere una traiettoria e quant'altro... ma da un cinquantino a un 848 proprio non ci siamo.
La honda cbr 600 è in ogni caso una moto che sconsiglio per un passaggio di sto tipo, tutavia è certamnete più facile di una ducati per 2 motivi principali:
Il cbr è un 4 cilindri e ne deriva un'erogazione più vuota ai bassi ( che teoricamente consente al neofita di impratichirsi), mentre l'848 è un bicilindrico che tira parecchio sotto e se sei ancora incerto cn l frizione non è l massimo.
Venendo al telaio, il tralicio è mlto reativo, rende lamoto molto stabile in curva ....ma.... è un bastardo!!! Perchè è un bastardo? Perchè se sbagli una traietoria è molto più difficile correggerla con questo tipo di telaio piutosto che con quello montato sul cbr, che ti perdona molti più errori.

Ah comunque lamia moto non me l'ha consigliata nessuno, xo l'ho comprata conscio del fato che un minimo di ossa me le sono fatte ( e spaccate)... Se fossi passato dal mio vecchio motorino dei 14 anni alla prima moto, di certo non mi sarebbe mai venuto in mente di prnderla

io ho una 848 come prima moto e sono ancora vivo

Non posso darti tutti i torti,ma di sicuro non sono il tipo che dopo 2 settimane pensa di essere stoner.
Con la frizione non ho nessun problema,domenica ho girato tutto il giorno con due miei amici,uno con una kawa er-5 e l'altro con una ninja 600 e ho fatto un centinaio di km con tutte due,senza pretese,ma senza problemi..

Fidatevi che anche la frizione dell'848 non è da neofiti...è mooooollltttooo impegnativa e come vuole ducati è anche abbastanza dura. Molto più dura di quanto si pensi se si viaggia in città (ne hjo avuto la prova girando per milano marittima prima di fare l'aperitivo). Se andate sulle colline nessun problema è una goduria. E poi l'848 non è una moto che vuole andare piano, diciamoci la verità, se sei sotto i 3000 giri sborbotta alquanto e se vai un pò di più fai presto ad avere sorpassato di gran lunga i limiti stradali e anche di molto. Scordati Er-5 e ninja 600, questa è Italiana ed è tutt'altra impostazione di guida e tutt'altra storia, non ha nulla che fare con le due che hai citato. Una da guidare tutti i giorni e non affaticante, l'altra si affaticante ma nei limiti di una jap.

che vuoi dire??? che una jappo stanca di meno ??

Stanca di meno non so, forse ho sbagliato, comunque mio fratello ha un gixxer-600 e passando da 848 a gixxer per una prova sulla jap, sembra di stare su una tourer. Stessa cosa lo ha notato mio fratello passando da gixxer a 848 per un breve giretto. L'impostazione di guida è votata alla pista pedane più arretrate, culo molto più in alto, braccia e polsi molto più sollecitati, sospensioni molto più rigide. Questa è una realtà!

posso confermare la stessa cosa io, salito su un gsx750r sembra un salotto a confronto.... poi l'848 di telaio è molto più rigida..... sente le"riprese d'asfalto" come se fossero alzate di 10 cm

tutto questo si tramuta in una tenuta di strada INFINITA, ce ne vuole per scomporla in curva!!! Ma non esagerate!!

ti è mai capitato in piega di sentire il retroteno ondeggiare per incollarsi alle sinuosità dell'asfalto.... all'inizio sembra quasi non tenga.. in realtà tiene su quasi tutte le "umane" superfici....incredibile

io la sento spingere sempre sull'asfalto, non so se posso parlare di ondeggiare, le strade qua non hanno molti avvallamenti se questo è di cui parli...ma la tenuta è estrema, tant'è che in mille km ho riempito le gomme al retrotreno, in un batt'er d'occhio!

Fidatevi che anche la frizione dell'848 non è da neofiti...è mooooollltttooo impegnativa e come vuole ducati è anche abbastanza dura. Molto più dura di quanto si pensi se si viaggia in città (ne hjo avuto la prova girando per milano marittima prima di fare l'aperitivo). Se andate sulle colline nessun problema è una goduria. E poi l'848 non è una moto che vuole andare piano, diciamoci la verità, se sei sotto i 3000 giri sborbotta alquanto e se vai un pò di più fai presto ad avere sorpassato di gran lunga i limiti stradali e anche di molto. Scordati Er-5 e ninja 600, questa è Italiana ed è tutt'altra impostazione di guida e tutt'altra storia, non ha nulla che fare con le due che hai citato. Una da guidare tutti i giorni e non affaticante, l'altra si affaticante ma nei limiti di una jap.

Eh non me lo dire quella davanti è più difficile ma ci stiamo lavorando siamo li li....

in tutti i forum si leggono post simili...ma io mi chiedo:Ma questi ragazzi i padri non ce l'hanno???mio padre mi avrebbe fatto VOLARE...