La vetrina delle preparazioni - Forum Aprilia RS 125

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La vetrina delle preparazioni

4919010

4919010 Inviato: 27 Giu 2008 9:48

la classe non è acqua

no dai... ci vuole molta pazienza... prima dremel e tornio e si lavora... poi carta vetro grossa... poi sempre più fine... se è tutto perfetto non devi vedere i segni della grana prima

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4919051

4919051 Inviato: 27 Giu 2008 9:52

smarmittato ha scritto:

ma porca miseria io in due ore non so riuscito a fa niente XD
l ho lucidato ma si vede appena

hehe...secondo te xkè ci ho messo così tanto? ottenere un risultato simile non è semplice...

Zufolotto

Senza Freni

Ranking: 185

4922626

4922626 Inviato: 27 Giu 2008 13:54

forse ho un'idea poi vi faccio vedere io

smarmittato

Very Important Tinga

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4922949

4922949 Inviato: 27 Giu 2008 14:14

io sono sempre curioso... ho aperto questo topic apposta perchè adoro vedere le idee della gente... le moto originali possono averle tutti, quelle straelaborate con pezzi aftermarket molti... ma chi è capace di inventare soluzioni ingeniose per la sua moto?
questo sarebbe il topic giusto per parlarne... ma non solo sui gt... idee di aspirazioni ecc...
il primo che adesso mi tira fuori un airbox in pressione però lo ammazzo!

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4927691

4927691 Inviato: 27 Giu 2008 20:26

dalcanaleluca ha scritto:

si infatti su un 2t ci vorrebbe un bel airbob in pressione e magari il turbo

no dai scherzo, comunque io ho una mia ipotesi che però non so quanto possa essere plausibile.
alleggerire tutto quanto, quindi limare tutto e fare tutto dal pistone alla corona di materiale più leggero...
mi sa che questa è una gp però magari si possono lavorare cambio, corona, pignone(magari forandoli per alleggerirli), albero, biella, pistone...
potrebbe esserci qualche fondamento oppure ho sparato una mega boiata?

NaXter

MotoGp

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4944907

4944907 Inviato: 30 Giu 2008 9:13

NaXter ha scritto:

dalcanaleluca ha scritto:

si infatti su un 2t ci vorrebbe un bel airbob in pressione e magari il turbo

io sul mio motore avevo il volano alleggerito (che adesso vendo

)
la cosa più sensata è ridurre le masse in rotazione perchè sono quelle che fanno perdere potenza e reattività...
essendo il momento torcente dato dal raggio su cui viene applicata una forza (in questo caso la forza del peso che contrasta il motore) e in un certo senso anche dal delta giri, è ovvio che alleggerendo la campana frizione (che gira un terzo più lenta del volano e può essere alleggerita solo verso il centro) si guadagna poco...
se invece si alleggerisce il volano la massa è molto più esterna e gira circa 3 volte più veloce della campana frizione

se fate queste modifiche fatele con intelligenza perchè sennò poi perdete molto allungo

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4946367

4946367 Inviato: 30 Giu 2008 11:28

Zufolotto ha scritto:

smarmittato ha scritto:

come sei riuscito ad ottenere una simile lucidatura del carburatore?
comunque come sempre complimenti!

p.s., sei in grado di lavorare un cilindro che sia in perfetto condizioni?quindi che non debba essere poi ricromato

dalca nel sito ci sono le foto del mio vecchio vhsb 37? bè ad ogni modo, quello è ancora poco lucido...questo era il mio vecchio 37...ci misi 3 giorni per farlo, ma il risultato fu incredibile...ah rigorosamente a MANO con carta vetrata di varie misure...luca può confermare

immagini visibili ai soli utenti registrati

no ma adesso mi spiegate bene come fare!!

dremel o carta? ke punta? carta da quanto?

Teo89

Minimoto Champ

Ranking: 1708

4948460

4948460 Inviato: 30 Giu 2008 13:59

prima di tutto un carbu a specchio se prima non ci lavori dentro non serve a niente...
comunque prima dremel...
poi rullino abrasivo del dremel
poi 100
400
600
e mille

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4948508

4948508 Inviato: 30 Giu 2008 14:04

ma quale? quello rosa?

o quello a disco con i fili dorati...?

lavorarci dentro come?

Teo89

Minimoto Champ

Ranking: 1708

4948696

4948696 Inviato: 30 Giu 2008 14:13

io uso quello con le lamette che tira via l'alluminio come la gratugia gratta il formaggio... poi passo col rullino... le lavorazioni interne sono molte e top secret

per rullino intendo quello di cartavetro che rende la superficie liscia anche se rigata...
per questo poi va lavorato di cartavetro

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4948959

4948959 Inviato: 30 Giu 2008 14:27

se beh ho capito... mi hai fatto passar la voglia di lucidarlo

Teo89

Minimoto Champ

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4949163

4949163 Inviato: 30 Giu 2008 14:36

Teo89 ha scritto:

se beh ho capito... mi hai fatto passar la voglia di lucidarlo

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4952043

4952043 Inviato: 30 Giu 2008 17:43

immagini visibili ai soli utenti registrati

cosa ve ne pare?
è uno step 3... è da ricromare e metterci l'anello antidetonazione

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4966857

4966857 Inviato: 1 Lug 2008 20:21

nessun commento?

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4967122

4967122 Inviato: 1 Lug 2008 20:44

mah... se me lo regali commento

Teo89

Minimoto Champ

Ranking: 1708

4967350

4967350 Inviato: 1 Lug 2008 21:05

se vuoi te lo vendo

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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4967386

4967386 Inviato: 1 Lug 2008 21:09

naaa.... ne prendo 3 senza travasi prossimamente

Teo89

Minimoto Champ

Ranking: 1708

4967430

4967430 Inviato: 1 Lug 2008 21:12

Teo89 ha scritto:

naaa.... ne prendo 3 senza travasi prossimamente

che bello... fanno un suono stupendo le tre cilindri.... che moto prendi? una tornado tre?

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3660

4967486

4967486 Inviato: 1 Lug 2008 21:17

sento puzza di speed triple

smarmittato

Very Important Tinga

Ranking: 8259

4967514

4967514 Inviato: 1 Lug 2008 21:20

no daytona

Teo89

Minimoto Champ

Ranking: 1708

4967753

4967753 Inviato: 1 Lug 2008 21:46

Teo89 ha scritto:

no daytona

eh si...tu hai davvero capito tutto...attualmente è il miglior 600 in commercio...beato te

Zufolotto

Senza Freni

Ranking: 185

4969314

4969314 Inviato: 2 Lug 2008 1:22

Teo89 ha scritto:

no daytona

eh vabbe

smarmittato

Very Important Tinga

Ranking: 8259

5183014

5183014 Inviato: 22 Lug 2008 20:29

visto che il topic langue vi posto qualche altra fotuzza...
ecco a voi il lamellare di kenzo...
c'è già stata una lunga discussione se il vforce3 serva o meno...
ebbene il verdetto è: se non lo lavorate non serve a niente...

vediamo perchè:
in queste due foto vedete l'assimetricità di questo pacco proprio perchè è studiato per moto da cross (il vostro è di un ktm per la precisione)...
come tutti sapete la simmetricità in un motore è fondamentale.. quindi abbiamo già un buon motivo per buttarlo nel cesso... ma non disperatevi!

immagini visibili ai soli utenti registrati

dopo aver rimosso il guidaflussi....

immagini visibili ai soli utenti registrati

bisogna ripristinare la simmetria del pacco:

immagini visibili ai soli utenti registrati

fatto questoi ci troveremo in questa situazione:

immagini visibili ai soli utenti registrati

ed ecco il secondo motivo per cui dovreste buttare questo pacco nel cesso... oltre a essere asimmetrico è totalmente diverso come imbocco dal nostro collettore... immaginate come sarà contenta la miscela di fare quei salti con i relativi sbalzi di pressione...
armati di calibro andiamo quindi ad intervenire per mantenere lungo il condotto la stessa sezione e non indurre così notevoli perdite di carico...

immagini visibili ai soli utenti registrati

il risultato quasi terminato dovrebbe essere questo... ora col dremel non rimane che rifinire il tutto...
ora si può dire che il vforce 3 è il miglior pacco per rs!

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

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5183081

5183081 Inviato: 22 Lug 2008 20:35

le lamelle di joe romani mi han detto che vanno meglio.........

che dite?

kiuuby

Minimoto Champ

Ranking: 1608

5183126

5183126 Inviato: 22 Lug 2008 20:39

che 300 € per un lamellare se lo tiene

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3660

5183147

5183147 Inviato: 22 Lug 2008 20:41

per caso hai fatto qualche lavorino anche con su bocchi degli scooter quest'anno?

andre_08

MotoGp

Ranking: 1385

5183194

5183194 Inviato: 22 Lug 2008 20:45

2 carter... e uno step1 su un cilindro... perchè?

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3660

5183227

5183227 Inviato: 22 Lug 2008 20:49

dalcanaleluca ha scritto:

2 carter... e uno step1 su un cilindro... perchè?

perchè devi aver lavorate il carter di un aerox di un mio "amico"...

andre_08

MotoGp

Ranking: 1385

5183272

5183272 Inviato: 22 Lug 2008 20:52

andre_08 ha scritto:

dalcanaleluca ha scritto:

2 carter... e uno step1 su un cilindro... perchè?

perchè devi aver lavorate il carter di un aerox di un mio "amico"...

va bene

i cuscinetti di base van cambiati... però... lo sai vero?

dalcanaleluca

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3660

5183288

5183288 Inviato: 22 Lug 2008 20:53

dalcanaleluca ha scritto:

va bene

i cuscinetti di base van cambiati... però... lo sai vero?

ci siamo capiti male... l'hai già fatto quel lavoro!XD

andre_08

MotoGp

Ranking: 1385

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