lavorazione pezzi(cilindro,pistone) - Forum Aprilia RS 125

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lavorazione pezzi(cilindro,pistone)

309787

309787 Inviato: 21 Apr 2006 17:37
Oggetto: lavorazione pezzi(cilindro,pistone)

ciao:D ,un mio amico vorrebbe sapere,dato che ha intenzione di elaborare la sua rs 125,quale lavorazione dei pezzi(cilindro pistone e altro )dovrebbe far effettuare????premetto che al meccanico ancora non l'ha chiesto e che lo chiedo a voi solo per avere più pareri possibili:l'elaborazione completa sarà questa

jolly 117 (solo pista)
carburatore 38 a valvola piatta
pistone monofascia grafitato
filtro più poroso
cuscinetti di banco ad alta velocità
bielle alleggerite e rinforzate della mazzucchelli
per quanto riguarda la frizione e il pacco lamellare lascerò quello di serie in quanto la sua (del'93)li equipaggia della adige già di serie....
P.S.

ho sentito parlare di abbassamento della testata,lavorazione luci,rapporto di compressione aumentato......

sapete niente della centralina

anticipatamente grazie da parte sua.

NrgPowerdd

Senza Freni

Ranking: 133

310332

310332 Inviato: 21 Apr 2006 22:36

Per quanto riguarda il cilindro si può abbassare la testa per aumentare il rapporto di compressione, lavorare i travasi e luce di scarico... (se la utilizza in pista puo montare direttamente un cilindro sp).
Per quanto riguarda la centralina esistono delle centraline programmabili tramite computer (le usano nella sport production), ma ti consiglio di montarla solo se userai la moto in pista, utilizzarla in strada sarebbe molto rischioso per quanto riguarda l'affidabilità.
Poi potrebbe montare albero, valvola lamellare adige con lamelle in carbonio, filtro a cono/torta o a tromboncino (a tromboncino solo se utilizzata in pista), molle rinforzate della frizione, corona e pignone a seconda se vuole avere piu accellerazione o piu allungo, poi ci sono altre cose che aumenterebbero la potenza in modo inpercettibile da una persona, ma solo al banco...
Per quanto riguarda la ciclistica potrebbe montare un mono a gas, comprare il kit per indurire le forcelle anteriori, e dopo di che alleggerirla eliminando parti inutili e montando pezzi piu leggeri...

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

310397

310397 Inviato: 21 Apr 2006 23:29

la centralina sulla my93 nn la si può cambiare!

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

310580

310580 Inviato: 22 Apr 2006 9:18

Andy96 ha scritto:

la centralina sulla my93 nn la si può cambiare!

anche perchè la centralina interviene solo nella cdi però con abbassamento della testa e modifica di tutta la geometria del gt saebbe utile... cmq, apparte i consigli vari, il tuo amico quanto pensa di andare avanti per strada?? 150km?? dopo deve spendere l'ira di dio per farle fare altri 150km...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

311568

311568 Inviato: 23 Apr 2006 0:22

Si, modificandola in questo modo l'affidabilità dominuisce enormemente...

RSTommy

Solo Gas

Ranking: 598

311571

311571 Inviato: 23 Apr 2006 0:28

si ma comunque la my93 nn ha la cdi!

o meglio la centralina è ad anticipo fisso!

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

311631

311631 Inviato: 23 Apr 2006 8:04

aspett andy, tutte hanno la cdi, ovvero una semplicissima centralina (termine esagrato

) che regola la frequenza di accensione della candela e l'anticipo, come dici te, è fisso, su tute le rs, dal 85 al 2006

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

312527

312527 Inviato: 23 Apr 2006 22:05

dall'85???da quando sono nato????

tutti i rotax 123 hanno la centralina ad anticipo fisso!mentre i 122 ce l'hanno variabile!tant'è ke se sulla mia volessi mettere il 122 dovrei cambiare tutto l'impianto elettrico!

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

312728

312728 Inviato: 24 Apr 2006 0:28

ma va??? il 12 ha la cdi fissa, se la vuoi mettere variabile devi cambiarla e costa una cifra... non ha modo di essere regolata, in nessun modo per nessun mezzo, non ha possibilità di link ne di settaggio interno ne ha la possibilità di auto-adattarsi perchè non ha modo di "capire" in base a cosa regolarla... almeno, che io sappia è così...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

312750

312750 Inviato: 24 Apr 2006 0:43

quella programmabile è un conto,l'originale un altro!è all'incirca come quella impiegata sugli scooter da trofeo!al variare dei giri motore da impulsi differenti alla candela!ecco xke il contagiri è elettronico e nn a filo come il nostro!

sul mio libretto di uso e manutenzione c'è scritto:

Anticipo di riferimento:12° a 10000 giri/min.

e sul tuo satta?visto ke hai il 122...

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

312800

312800 Inviato: 24 Apr 2006 2:50

Andy96 ha scritto:

Anticipo di riferimento:12° a 10000 giri/min.

e sul tuo satta?visto ke hai il 122...

sul mio libretto di uso e manutenzione c'è scritto:

12° +/- 2 a 2000 giri/min.

satta88

Very Important Tinga

Ranking: 1054

312819

312819 Inviato: 24 Apr 2006 8:02

satta88 ha scritto:

Andy96 ha scritto:

Anticipo di riferimento:12° a 10000 giri/min.

e sul tuo satta?visto ke hai il 122...

sul mio libretto di uso e manutenzione c'è scritto:

12° +/- 2 a 2000 giri/min.

cercherò di scoprire sulla mia la situazione com'è, ma mi pare improbabile che la centralina si adatti al regime di rotazione, non che non ti creda, è che mi chiedo il motivo di una cosa simile, soprattuto sulla depo che sarebbe veramente inutile cambiare l'anticipo al variare dei giri...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

314915

314915 Inviato: 25 Apr 2006 14:49

si ma nessuno la tiene depo...

andre la tua situazione è come la mia!stesso motore, stessa centralina!

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

315859

315859 Inviato: 26 Apr 2006 10:03

secondo me quel +/- 2 è semplicemente perchè la cdi non è poi così precisa e rischia di sballare ogni tanto, ad ogni modo io penso che non cambi l'anticipo al variare dei giri, in finale, che si a 2k o a 12k il motore è identico con la stessa geometia... perchè dovrebbe variare l'anticipo-??

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

316306

316306 Inviato: 26 Apr 2006 14:39

sul rs l'anticipo puo essere facilmente modificato da un meccanico esperto senza dover toccare la centralina, ma e un operazione che si fa solo su motori molto spinti poiche i si perde molta potenza ai bassi per recuperarla (con gli interessi) agli alti (oltre i 12000).

Se qualcuno puo affrontare una spesa che varia tra i 600 e gli 800 euri per ottenere un paio di CV aggiuntivi oltre gli 11000 puo sostituire la sua centralina con qualla maontata sulla versione 125sp.

Inoltre vi ricordo che l'rs ha anche una seconda "centralina" qualla che regola la valvola. Anche qualla puo essere sotituita con la famosa 8200 ma anche questa e una modifica da fare SOLO su motori che girano in pista!

Hellboy

Super Sport

Ranking: 730

316377

316377 Inviato: 26 Apr 2006 15:14

le centraline sono 7100, 7800, 8400 che io sappia, tutte e tre si possono aumentare di 200 o ridurre di 200 giri il regime di intervento con delle modifiche all'elettronica...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

317423

317423 Inviato: 26 Apr 2006 22:59

praticamente facendo ponte tra 2 fili all'interno di essa...

Andy96

MotoGp

Ranking: 1298

317821

317821 Inviato: 27 Apr 2006 10:13

Andy96 ha scritto:

praticamente facendo ponte tra 2 fili all'interno di essa...

mi fido ciecamente perchè francamente io non lo ricordo proprio...

andreaspr

Motociclista DOC

Ranking: 3841

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