...cavolo io a 140 mi c..o addosso...

su una supersport a 200 all'ora in autostrada pare di stare fermo.

Sono daccordo con madfra (brontolo) e con ZZR ma vi chiedo se voi riuscite a rimanere sempre nei limiti di velocità o se riuscite a non infrangere mai il cds.

Io mi ritengo molto, molto attento ed "abbastanza" rispettoso del cds ma , per fare alcuni esempi, non rispetto le colonne...vietato superarle ma in moto le supero, 90 Km/h sulle statali, li infrango (non vado a 200 ma 120 si), riga continua (conoscendo la strada, sapendo che non ci sono intersezioni) mi capita di sorpassare.......tirate le somme sono un vero pericolo, mi chiedo, sono uno dei pochi?
Sono daccordo che un neofita neanche deve prendere in considerazione moto da 200 Km/h o comunque DOVREBBE aver testa e timore di raggiungere tale velocità. Sono anche del parere che un neofita dovrebbe farsi le ossa con moto di cc inferiori ad un 600.
Per concludere....senza peli sulla lingua, davanti al Pc è facile essere più "maestri" e dare consigli + saggi(me compreso, io per primo)....ma sulla moto siamo sempre così (come probabilmente vorremmo essere?)

mi chiedo a cosa seriamente sia abituato o miri uno che definisce i 190-200 km velocità da neofita.

ma vi chiedo se voi riuscite a rimanere sempre nei limiti di velocità o se riuscite a non infrangere mai il cds.

arrivo al punto:la suddetta moto ha una velocità max che sfiora i 200km/h, ebbene leggendo nei vari topic, ho visto che molti l'hanno definita "una moto che stanca"o una moto "solo per principianti". anche se molti avranno intuito a che modello mi riferisco, non lo cito, perchè gusti personali a parte, mi chiedo a cosa seriamente sia abituato o miri uno che definisce i 190-200 km velocità da neofita. non prendetemi per un bacchettone, o per una lumaca,anch'io adoro la velocità (ho 27anni e qualche c£$%&@a l'ho fatta anch'io ), ................... fate i 220km o più non voglio criticarvi, però cercate di spiegare il vostro punto di vista, perchè ora come ora non vi seguo....in tutti i sensi!!!

Non è questione di velocità. I modelli bicilindrici a cui ti puoi riferire non sono moltissimi e in fondo sono tutti più o meno della stessa categoria della mia, che è anche lei secondo molti una "moto che stanca".
Ma non è la velocità - la velocità è un effetto collaterale.
E' la potenza, la ciclistica, l'impostazione. Sono i freni, le sospensioni, i dettagli - più curati in moto di alta fascia................

...cavolo io a 140 mi c..o addosso...

.......
la mia ha 114 cavalli, e penso di averli sfruttati tutti in pochissime occasioni, perchè le strade non permettono tali performance (in terza stai già sui 180km/h)
poi non parliamo dei passi o comunque di strade piene di curve a stretto-medio raggio dove puoi dimenticarti di avere un cambio a sei rappporti...
insomma se devi usare la moto prettamente per uso cittadino o per brevi uscite potrebbero bastarti anche 60-70 cavalli, ma se ti vuoi spingere oltre(tipo pista) allora inizi a sentire la necessità di avere di più, sia di motore che di ciclistica...
qui molti parlano come se fossero esperti in materia, forse qualcuno lo è, ma penso che molti come me si rifanno esclusivamente alla propria esperienza e per noi riuscire ad apprezzare a pieno piccole variazioni di ciclistica mi sembra davvero troppo

cazz sono OT?

comunque se hai deciso di acquistare quel bicilindrico fregatene dei pareri altrui, prendilo, usalo e dopo un bel po' di km capirai tu stesso cosa vuoi, se ti sta bene quel che hai o se vorrai qualcosa di più...


buon giro

Sono daccordo con madfra (brontolo) e con ZZR ma vi chiedo se voi riuscite a rimanere sempre nei limiti di velocità o se riuscite a non infrangere mai il cds.

Io mi ritengo molto, molto attento ed "abbastanza" rispettoso del cds ma , per fare alcuni esempi, non rispetto le colonne...vietato superarle ma in moto le supero, 90 Km/h sulle statali, li infrango (non vado a 200 ma 120 si), riga continua (conoscendo la strada, sapendo che non ci sono intersezioni) mi capita di sorpassare.......tirate le somme sono un vero pericolo, mi chiedo, sono uno dei pochi?
Sono daccordo che un neofita neanche deve prendere in considerazione moto da 200 Km/h o comunque DOVREBBE aver testa e timore di raggiungere tale velocità. Sono anche del parere che un neofita dovrebbe farsi le ossa con moto di cc inferiori ad un 600.
Per concludere....senza peli sulla lingua, davanti al Pc è facile essere più "maestri" e dare consigli + saggi(me compreso, io per primo)....ma sulla moto siamo sempre così (come probabilmente vorremmo essere?)

Uno che rispetta il cds alla lettera probabilmente non esiste, sarei un ipocrita a dirti che lo rispetto come la Bibbia, però credo che la moto sia nata per divertire, correre per strada (per correre non dico superare il limite di 20km/h) o fare gli scemi in tutti gli altri modi possibili per me vuol dire non essere mentalmente in grado di rendersi realmente conto della responsabilità che si ha guidando una moto, mettere in pericolo la propria e la altrui vita per scrivere sul forum del motoclub tingavert che con un 600 hai dato paga a un 1000 o che fai i tornanti di montagna a 100 all'ora, o chiedersi se una moto non sia lenta se va "solo" a 200 km/h non merita nemmeno commenti.........

Uno che rispetta il cds alla lettera probabilmente non esiste, sarei un ipocrita a dirti che lo rispetto come la Bibbia, però credo che la moto sia nata per divertire, correre per strada (per correre non dico superare il limite di 20km/h) o fare gli scemi in tutti gli altri modi possibili per me vuol dire non essere mentalmente in grado di rendersi realmente conto della responsabilità che si ha guidando una moto, mettere in pericolo la propria e la altrui vita per scrivere sul forum del motoclub tingavert che con un 600 hai dato paga a un 1000 o che fai i tornanti di montagna a 100 all'ora, o chiedersi se una moto non sia lenta se va "solo" a 200 km/h non merita nemmeno commenti.........

secondo me la questione non è.. ho scelto questa moto perchè fa i 200 piuttosto che quest altra che fa i 290...
ma piuttosto... la moto che fa i 290 è costruita con una filosofia diversa...
io abituato al 954(che fa oltre i 280) ho girato per un paio di giorni con un er....
tornato al 954 mi sono accorto subito della solidità del telaio, delle sospensioni, dei freni... tutto un altro pianeta...
chiaramente i gusti non si discutono chi vuole passeggiare e chi vuole correre...
ma pensa un secondo solo... una moto progettata per fare i 290 come reagirà in una situazione di crisi ai 100 all ora?
e come reagirà sempre ai 100 all ora una moto che arriva ai 200 in discesa e con vento a favore?
non è secondo me un discorso di velocità massima ma di equipaggiamenti... una moto che i 200 all ora li fa in 4a e li supera pure avrà un telaio, sospensioni, freni.. tutto commisurato e quindi innegabilmente maggiori...
quindi a parità di velocità con una moto più tranquilla, sarà N volte più sicura

si è vero che si hanno prestazioni migliori sul piano sicurezza, ma....
personalmente avevo preso una moto da 198cv alla ruota, ex supersport,
ma alla fine io mi sono autolimitato a 100cv, sono piu che sufficenti per farsi male , sono piu sfruttabili in strada, avere una cbr1000rr o una R1 da 170-180cv alla fine se mi faccio un passo di montagna arrivo stanco e teso perche si deve sempre giocare a parzializzare, a tenere a bada la gomma posteriore, a attaccarsi ai freni in anticipo perche si hanno sti 20kmh in piu con impostazioni delle traiettorie piu irruente e piu adatte a piste che non a strade. preferisco le mie curve piu tonde, niente derapate ma percorrenza costante, il gioco alla fine vale la candela visto che mi sbarazzo efficacemente e spesso delle piu potenti pur prendendo meno rischi,