fotina di un mesetto fa

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complimenti per l'ela io lavorerei anche l'airbox per far passare + aria

ma io sta foto l'ho già vista

l'avevo postata anke su ultramotard

c,,,,,,o come hai fatto ad alzare il codino così abbestia bello

aaaaaaaaa
allora appena senti un certo megnu digli così:
io con il portanuemero c'è l'ho fatta tu no
che una volta postò una delle foto della tua moto evidenziando il moo come avevi attaccato la mascherina
si ma tanto quello lì......

si l'avevo postata su ultramotard e tutti mi avevano preso x il c**o x come avevo attaccato la mascherina...poi ci sono state polemiche e discussioni e ora li scrivo poco...spero ke in questo forum mi troverò bene e gia l'accoglienza mi ha soddisfatto grazie

basta infilare degli spessori e delle viti piu lunghe...vanno sostituite quelle ke attaccano il codino all'airbox un lavoretto da 5 minuti grazie ancora dei complimenti

io ci ho provato,però le viti che tengono il codino hanno il dado che è dentro l'airbox...quindi dovrei smontare sella e batteria,e poi anche l'airbox

vabbe ci voglion sempre 5 minuti x smontare sella e airbox!!

inzomma comunque il codino così è spettacolare un difetto dell'hm è proprio questo...alzandolo si rende la moto pressochè perfetta

se lo faccio io da me mi viene un troiaio quindi la porterò dal meccanico lui lavora su moto da cross e farà un buon lavoro a me piace un sacco come è ignorante con il codino così complimenti ancora fine OT nel tuo topic guarda il topic di lucas che anche lui si è fatto un ela con tpr 86

ma giri senza faro anteriore?

hai perfettamente ragione alzando il codino cosi è spettacolare...pero l'unica cosa ke mi dispiace e ke ha la sella bassa mentre il six sarebbe stato perfetto...ma mi va bene cosi e comunque grazie ancora




sisi gia l'avevo vista quell'ela...ma comunque e ancora piu spinta della mia pensate come è potente mi piacerebbe fargli i complimenti anke se ho visto ke la sta vendendo...comuqnue grazie davvero x i complimenti ragazzi

bah,forse la sella bassa può essere anche un leggero vantaggio...il baricento viene spostato verso il terreno,e il tutto viene tradotto con un maggiore feeling in curva e con un controllo migliore del mezzo in caso di perdita dell'avantreno

però esteticamente è peggiore

esatto prestazionalmente parlando (ke italiano perfetto ) è un grosso vantaggio...esteticamente fa un po schifo ma vabbè...l'hm in ogni caso è perfetta

hm crm ROSSO(solo rosso...gli altri sono tarocchi ) rulezzzzzzz


comunque non ci stava meglio un 26?

quoto x l'hm rosso comunque x quanto riguarda il carbu...su motori 50cc 2t come i nostri piu il diametro del carbu è grande maggiore è la potenza (questo è mooolto generico)...Salendo di giri diminuisce il tempo per la fase di aspirazione quindi che il motore arriverà ad un certo numero di giri poi cesserà di salire perchè non riesce ad aspirare più di così. E' chiaro che con un carburatore maggiore aumenta il passaggio e quindi aumenta la portata che darà la possibilità al motore di salire ancora di giri invece di fermarsi (da qui l'innalzamento della potenza a valori maggiori)

sisi,lo so la questione dell'alimentazione abbondante sui 2t però era anche per una questione di consumi ora,io non ho la minima idea del tuo uso della moto...ma penso che dal 26 in su la questione diventi insostenibile amici col viola e il 24 a valvola piatta arrivano sui 10km/l ad andatura medio-allegra.

Però se la moto la usi saltuariamente per divertirti il 28 ci sta...e se a sto punto vuoi strafare c'è anche il 30 kehin(non mi ricordo come si scrive )

sarano scarburati al max, o avranno qualche perdita...io 10 km/l li faccio con il mio 28 khein lavorato e tornito a 30

vedo che la carburazione colpisce ancora