Se avessi la possibilità di averle tutte e due, forse comprerei il 1098

Ciao a tutti, ho bisogno di un consiglio...
Ho una ducati 996 (la moto che ho sempre sognato) del '99, ma mi sono "innamorato" del nuovo gsx-r 750 (k8) e non so proprio cosa fare.
Tra l'altro la mia 996 mi ha lasciato a piedi la settimana scorsa (penso x la pompa della benzina) e poi ha quasi 10 anni (anche se non li dimostra) e la moto, ovviamente, voglio usarla, non solo averla.
Chi meglio di voi gixxer_isti può darmi un consiglio, visto che conoscete la moto della suzuki (anche perchè io non ho mai avuto una japponese e anche perchè se lo chiedo ai ducatisti mi sparano ).
Grazie a tutti in anticipo.

Io je darei de mille....ma solo perchè provieni da un bicilindrico
Col 750 rischi di rimanere deluso per la coppia in basso
Sul tinga c'è un utente che è passato da una ducati st4 se non erro, al millone del gixxer perchè dopo aver provato in pista il 750 e il mille, quest'ultimo lo convinceva di più proprio per la prontezza ai bassi/medi regimi.
Mi pare che il suo nick è Rafst4 prova a cercarlo e magari gli chiedi un consiglio

Beh il 750 come moto non è niente male..Dovrai adattarti allo stile di guida di un 4 cilindri...La tua ha coppia e potenza subito e la devi portare sempre bassa di giri...Le japan praticamente sotto gli ottomila (dove tu cambi ora) praticamente sono morte..Per agilità ti troverai sicuramente bene (ottimo impianto frenante e leggerezza)..Per la manutenzione di sicuro ti troverai molto meglio...Meno rogne e meno soldi ogni volta che la devi riparare o fare il tagliando...

Vai tranquillo se sei qui a chiedere informazioni sul settemezzo k8 significa che dentro di te hai già scelto..........se te ne sei innamorato, al cuor non si comanda.

Questo è il 750 k8:

1) la coppia già a 4000 si sente

2) a 6000 si fà già corposa

3) ad 8000 spinge molto forte

4) a 10000 è potenza allo stato puro...

...in poche parole...è un motore pastoso e pieno ad ogni regime con un allungo di potenza progressivo che fa paura...

Grazie del chiarimento, mi avevano spaventato!
Avevo sentito dire (non so se è la verità) che le suzuki sono le uniche giapponesi ad avere una buona spinta ai medio/bassi regimi (ovviamente mi riferisco ai 4 cilindri)!

Io provengo da Ducati...avevo un 1000 2valvole...grande coppia già ai bassi regimi...l'erogazione del Gixxer la trovo meno nervosa e molto più progressiva in apertura in uscita curva a regimi più bassi...non è vuota, ha un'erogazione diversa ma ti assicuro che la potenza è veramente tanta quando si spalanca il gas...!

perchè consigliare sempre il 1000 a priori, è ovvio che ha più coppia , prestazioni ecc. ma lui l'hà scelta esclusivamente per un fattore estetico.

io sto facendo cosi' il 998 l'ho portato da un carrozziere per personalizzarlo al massimo tipo HODGSON , BYRNE e te la tieni li da usare di libidine poi prendi un bel k8 per quando vuoi l'andrenalina

Il mio gixxer (preparato) a novembre compie 14 anni, per ora ho cambiato la lampadina della posizione...

dopo il rodaggio metti un pignone con un dente in meno (poca spesa tanta resa) e recuperi tanta coppia alla ruota, vedrai che libidine.

Potrebbe essere una bella idea... e ovviamente un bello scarico!!!

Ero quasi del tutto convinto a prendere il gsx-r...
Oggi sono andato a ritirare il 996 riparato e dopo pochi kilometri i dubbi sono tornati (mi dispiace darla via: sound/prestazioni incredibili)

Com' è la posizione di guida del suzuki?
Perchè mi sembra più piccola rispetto al 996 e la sella è un bel po' più bassa (io sono alto 1,83 m).