U_m_b_E ha scritto:
Ma guarda è chiaro che non "strapinzo" a moto piegata.. la staccata la faccio prima, quelle che innescano il fenomeno sono frenate dolci che accompagnano la moto in piega dentro il tornante.. tra l'altro dove mi è successo andavo piano, e il tornante era così ripido che nn si poteva farlo senza il freno in mano!!
Cambierò anche modo di guidare, ma sono sicuro che una moto non deve fare una reazione del genere.
Vi farò sapere come va con le gomme nuove..
Concordo pienamente!!
Non può dipendere dallo stile di guida
Chissà con le gomme nuove..... facci sapere
) e mi pare che ha ancora il freno ben pinzato fino alla corda della curva...
ah ok....sono io che ho male interpretato....
).. ed è a questo che servono i forum 
).. attenzione, a moto perfettamente dritta, prima di entrare nella "sinistra" stretta. Comunque avevo molto margine, quindi ho dolcemente lasciato il freno (completamente) per poi rispingerlo subito dopo. Ha funzionato, la vibrazione ha smesso subito.
). Quoto anche chi dice che può dipendere dalla pressione troppo bassa ( = maggiore deformabilità della gomma, infatti).
io ci andrei più cauto nel dire in modo molto semplice "quindi il problema sono le gomme". Menomale che nessuno prima ha detto che
che invece ha dato un'esauriente e molto tecnica descrizione di quello che dovrebbe essere la reazione riscontrata sulla nostra moto, che non si limita alla marca delle gomme, bensì ad un insieme di fattori concatenati tra loro. Si fa troppo in fretta a dare giudizi negativi sul comportamento di una gomma, io per smentire le "voci da bar" che le Dunlop fanno c....e ti posso dire che sono delle buone gomme, non al top, ma non certamente pessime andando allegri e se ti fai un giro tra i vari post vedrai che siamo parecchi a pensarla così.
però visto il tempo di questi ultimi week end non sono riuscito a fare un test serio..