l'hai gia tolto il prigioniero??quello si ke fa bestemmiare.. io ne ho rotti 2 in una sera x colpa del dr..

i graffi sul cilindro del dr si sentono se c passi le dita??se nn si sentono monta cilindro e testa dr e pistone trophy(dopo averlo ripulito cn il diluente),se invece s sentono pistone e cilindro trophy e testa dr

ok..prova così..a tuo rischio e pericolo..comunque dovrebbe andare..magari fai la miscela un po grassa e via..

bravo.. cilindro e pistone trophy ripuliti e oliati bene e testa del dr

sia x il variatore che x la campana ci sono delle chiavi che bloccano la rotazione e t permettono di svitarle e riavvitarle come se avessi la pistola xò nn so quanto costano ne dove puoi trovarle..

esatto.. (ot:la belva sta risorgendo.. )

sono metodi piuttosto cattivi però io sullo zip gli avevo usati e non avevo rotto niente anzi tutto perfetto per tiare giù il variatore togli il convogliatore e il ventolino di areazione ti troverai davanti all'accensione, prendi un cacciavite e lo infili in uno dei buchi dell accensione e vedrai che il cacciavite andando contro le matassine di fil di rame blocca l'accendione e quindi blocca l'albero e quindi blocca il variatore. a questo punto prendi una chiave qualsiasi(meglio un crikketto) e tiri giù il tuo variatore vedrai che non farà una piega i contro sono che rischi di sforzare sull'albero e sull'accensione però se stai attento non succede niente.
per tirate giù la campana infili una chiave inglese nei raggi della ruota questa fermandosi tra carter e marmitta bloccherà la ruota e quindi tu prendi la tua chiave e tiri giù la campana senza alcun problema visto che se ne starà bella ferma i contro sono che sforzi sui rapporti ma però vedrai che non succede niente.

è vero...non avevo letto bene
grazie 1000 per la spiegazione roby!!!

figurati di niente comunque stai attento per il ventolino è su attaccao con delle viti all'accensione tieni fermo il ventolino(basta la mano) e sviti...

hai rimontato il dr o il 50??