ma guarda monto anhe io i termignoni e al minimo in folle non si sentono neanche adesso sono sovrastati dal tintinnio della frizione

ma guarda monto anhe io i termignoni e al minimo in folle non si sentono neanche adesso sono sovrastati dal tintinnio della frizione

sono quelli omologati o quelli aperti?

dici?si la campana ha dentro i segni dei dischi ma penso sia normale dopo 30000 km. ma sentivo che anche cambiando disposizione dei dischi diminuiva il rumore col metodo vorronof . qualcuno ne sa qualcosa?

domani smonto tutto e do una bella soffiata a tutti i dischi. nella campanan si vedono già i solchetti che han lasciato i dischi. se mi gira provo a mettere il primo disco guarnito cosi vedo se cambia perchè uscire alle 7 di mattina con quel rumore li sveglio tuti

aspetta, non e' solo il primo disco che bisogna cambiare, se aspetti domattina timando il file

scusate, ma è semplice smontare i dischi e dargli una soffiatina, oppure ci vogliono attrezzi particolari, regolazioni ecc ecc?

scusate l'ignoranza, ma se cambio la frizione originale con una antisaltellamento, devo cambiare i dischi e la campana?

Grazie

ma una campana nuova cosa viene a costare?

.in pratica ti basta una chiave a brugola da 8 mi pare.....

tempo stimato 20 min.....facilissimo!

NB: Attento. nel piattello, + precisamente in corrispondenza di uno dei 6 fori destinati alle molle, è presente una freccia....questo foro deve adare ad infilare il supporto vite/molla del tamburo che presenta un taglio lungo tutto il suo diametro!

bho.....penso che sarai sui 100/150 eurozzi.....

dici?si la campana ha dentro i segni dei dischi ma penso sia normale dopo 30000 km. ma sentivo che anche cambiando disposizione dei dischi diminuiva il rumore col metodo vorronof . qualcuno ne sa qualcosa?

Infatti, si , la modifica si tratta di mettere il primo disco anzichè di metallo, deve essere un conduttore, ma comunque, si dovrebbe fare con dischi nuovi. E poi, se la campana ha 30000 km, e' normalissimo che faccia quel rumore Hai controllato lo stato del tamburo? Perche' dopo tutti quei km e' probabile che quando sostituirai la campana dovrai sostituire anche il tambuto

il metodo "voronoff" è usato per le frizioni antisaltellamento...
visto i 30000 dovresti cambiare la campana e possibilmente metterne una in ergal che pesa meno e dura di più è montare ovviamente dischi nuovi in
alluminio...

scusate l'ignoranza, ma se cambio la frizione originale con una antisaltellamento, devo cambiare i dischi e la campana?

Grazie

il disco in metallo si chiama conduttore... i dischi con il materiale sopra
si chiamano guarniti... con una frizione normale il primo è sempre un
condotto mentre con una antislatellamento il primo è sempre un guarnito...

quindi sulla mia originale posso sostituire condotto con uno guarnito attuetendo cosi il rumore?

quindi sulla mia originale posso sostituire condotto con uno guarnito attuetendo cosi il rumore?

no non puoi sostutuirlo e non cambia niente...
per attutire il rumore, se eccessivo, bisognerebbe cambiare campana
e dischi in ergal che tra l'altro pesano di meno e si guadagna qualcosa ai bassi...