sn indeciso tra questi 3 infatti....t ma avevi detto che un 24 c sta meglio d tutti...ma forse un 26 è ancora migliore,xkè tra un pò elaboro i pezzi

Essi' anch'io ogni tanto motavo un bel carburatore da 27 con collettore artigianale e devo dire che andava moolto meglio che con il 16

no niente pista,voglio solo che spinga bene...xò m sembra lo stesso strano che m passi quell rs...cmq cambierò anche rapporti,metto un pignone da 14, e anche la marmitta m deve arrivare,l mhr gp nn omologata

voglio farla parecchio veloce.....poi metterò anche una CENTRALINA,senza spendere + di 150 euro xò.....ma in parole povere cosa fa la centralina???fa in modo che fuori giri sia a 15 mila e nn + a 12 mila????

OK QUINDI LA LASCIO PERDERE.....poi ho sentito di una sesta marcia lunga...cosa è?

quindi aumenterebbe l allungo,ma se sei in salita rischi d calare d giri xkè nn ce la fa,se hai poca potenza..??..

bè c sn arrivato + di una volta in sesta in una salita..e s fermava a 11mila giri..nn andava oltre...xkè ho poca potenza ancora...poi volevo dire un altra cosa...riguardo il filtro a cono...cm mai la moto era + veloce e + potente quando avevo l originale???

io sn entrato quì x chiedere spiegazioni ovviamente...xò ora che ho avuto la scatola dei pezzi ho capito bene...e se andate nel sito e mettete il codice c è il mio gt,e c è scritto 70cc,ma se leggete bene c è scritto nelle gare degli scooter 70cc cambio autamatico...cs c***o vuol dire?

si invece....xkè se metti la marca e il modello sul sito,c è quel gt cn quel codice,e infatti sulla scatola dei miei pezzi c è esattamente quel codice,...è x forza quello il mio gt che m ha montato,ed è 70cc

c è scritto che si usa nelle gare dgli scooter d solito..ma se il codice della scatola corrisponde a quello è quello..e sn 70 bifascia...

eh già..x cui sono 70 bifascia...ecco xkè m passa