Sì, lo so che sono uguali. Volevo solo dire che non basta togliere le carene e mettere un faro, perchè poi resta la vaschetta da coprire in qualche modo.

Comunque ad essere precisi la F ha un'avancorsa maggiore della N. Tiè

e anche un angolo di inclinazione delle forcelle più aperto di qualche millimetro.....il segreto è tutto lì.....

x motosega...hai in mente di strapazzarla come la er-6 quel mostro?
anche in pista?.....

Quel mezzo centimetro di avancorsa in più non conta praticamente nulla! La differenza la fa il cupolino e la carenatura nel tratto autostradale.






No, no, la tratto meglio di me stesso!

In pista? Certo che la strapazzerò, ma se torno ad Adria potrò mettere al massimo 3 marce...

1a 130 km/h
2a 180 km/h
3a 230 km/h...



Basta avere gomme buone!

Sarà, ma resto convinto che una F ha un comportamento migliore solo per via del peso della strumentazione e della carena, oltre che ques'ultima offre un cx ovviamente migliore e toglie "l'effetto vela", e non per il mezzo grado superiore di inclinazione sterzo...

E poi anche perchè è più bella!

infatti l'una è una conseguenza dell'altra..... circa 4 kg in più sulla zona cupolino si fanno sentire eccome!!!!!
certo che è bella avrà un aspetto "standard" ma ce ne sono così poche in giro che è diventata più unica della N!!!!!

hei motosega ma non ti sembra una cicciona ora che abituato
con l' errina ?

quanto pesa quella bestia ?