allora se sbielli devi o cambiare l'albero motore cn la biella, oppure solo la biella ma devi rettificare l'albero. ovviamente in entrambi le soluzioni devi cambiare comunque cuscinetti e paraoli. se grippi devi cambiare il pistone e far rettificare il cilindro

ragazzi aspettate...l'albero non si rettifica ,se sbielli devi cambiare cuscinetti e biella non sempre si grippa

oltre all'albero al gt che si rettifica se e in ghisa e al pistone,devi cambiare i cuscinetti e la testata se la grippatura e cosi grave da rompere il pistone e fare salire qualche pezzo in testa....

Beh aspetta...puntualizziamo un secondo...Sbiellare: L'albero perde l'equilibratura e la biella va storta=Pistone che si schianta sul cilindro= a grippaggio
Koen non intendeva dire che si rettifica l'albero
Ha detto: oltre alla rettifica (sottointeso il G.T.) e al cambio dell'albero

allora se sbielli devi o cambiare l'albero motore cn la biella, oppure solo la biella ma devi rettificare l'albero. ovviamente in entrambi le soluzioni devi cambiare comunque cuscinetti e paraoli. se grippi devi cambiare il pistone e far rettificare il cilindro

Quando si rettifica in ogni caso si cambia la testata

non esistono solo sbiellate in cui la biella si piega ,esistono anche quelle dove il "foro" (concedetemi il termine ) dello spinotto o dell'asse di accoppiamento si lasca in maniera eccessiva

Ma oltre alla rettifica e cambiamento albero,cuscinetti paraoli non serve fare altro quindi!

hai sbiellato?

Non ho sbiellato
Solo che tenendo l'rms volevo sapere i rischi a cui vado incontro!

Si ma nel mio caso con l'rms costa di meno comprarlo nuovo