comunque sono sicuro che nessun concessionario fà decadere la garanzia per il kit racing...io mi informerei meglio dal conce di fiducia.....sul fatto di fregare la gente...bè forse è vero ma la casa dà il 450 e il 510 con 22kw, quindi uno lo compra per 22kw, poi se decidi di intervenire levandogli i blocchi ecc da un certo punto di vista sono cavoli tuoi
Non è assolutamente vero il fatto che se non cambi il motore dopo i 10000 km non ti copre la garanzia....ammettendo però che un 510 li duri 10000 km

JAK

Concordo che è un viziaccio diffuso e speriamo che si prendano provvedimenti in merito perchè se si diffonde arriveranno a farlo su ogni mezzo "asportandoci" di fatto la giusta garanzia. Per quanto riguarda l'EXC è vero che dei conce lo fanno, però, almeno, KTM, ha il buon senso di non metterlo in listino. Ufficialmente per KTM non c'è.

Ufficialmente non c'è però danno la doppia omologazione dalla casa,cosa che comunque lascia intendere che se si vuole un motard racing arancio c'è
Se chiedi a Ktm Italia,Farioli o qualsiasi conce ti rispondono che il motard in casa Ktm è bello che pronto

cattivone, sò benissimo cosa c'è scritto sul manuale cosa intendevo dire io è che nessun concessionario fa quegli interventi al tagliando dei 10000 km e sicuramente non perdi la garanzia se non li fai
Altro discorso è che la moto ci arrivi a 10000 km.
Anche sul libretto del 610 (2005) c'era scritto cambio biella a 10.000 poi corretto nell'edizione 2006.
Continuo però a dire che secondo me il conce non ti fà perdere la garanzia se metti il kit

JAK

se dovessi aver bisogno della garanzia rimonti tutto standard

JAK

Esatto,non potete fare così?
Sui 125 che sono in pratica tutti ripo si fa cosi,in caso di problemi si rimonta la pancia strozzata e via.

Poi non ho capito la differenza tra ripotenziazione e kit racing.

Cioè ora non per farmi i fatti tuoi ma cosa te ne fai di una moto da 8000 euro per avere 29 cv?
Ti conveniva un 125 a piena potenza a questo punto,capisco che il 510 ha una buona ciclistica ma 22 kw sono 30 cv,un motard 125 racing ha comunque una ciclistica eccellente ed ha più cavalli!

E secondo te perchè la vendono? Prova pensarci e datti una risposta da solo.

no, aspettate un attimo, c'è un pò di confusione......
La moto esce dalla casa 22 kw ma ha delle strozzature, non ricordo bene dove, sicuramente una è sull'acceleratore (non fa fare tutta la corsa) e l'altra mi sfugge dov'è......penso proprio che quelle strozzature vengano subito tolte dai concessionari (spero) e la moto è già a piena potenza
Il kit racing è un supplemento, che con uno scarico aperto ed eliminando la sonda lambda, applicando un connettore sulla centralina fà passare ad un'altra mappatura (race) dando ulteriore potenza e scorrevolezza alla moto, rendedola praticamente un "pronto gara", in una seconda parte del kit racing c'è anche l'impianto elettrico semplificato che elimina luci, frecce, elettroventola ecc.....

JAK

e anke a potenza normale ma senza kit racing ai 10000 km ce da fare tutta quella roba? quanto è la spesa su per giu?io m ero innamorato di sta moto ma se hai 10000 ce da farla nuova ciao ciao

e anke a potenza normale ma senza kit racing ai 10000 km ce da fare tutta quella roba? quanto è la spesa su per giu?io m ero innamorato di sta moto ma se hai 10000 ce da farla nuova ciao ciao

sicuramente almeno il pistone sarà da fare.....

JAK

Scusate sempre riferendosi al 510......A me hanno detto recentemente che il 510 è stato cavato dal commercio perke con il depotenziamento a 45kw si scaldava troppo e il motore andava a puttane e vero????????????????



UN SALUTO A TUTTI GLI AMATI DI HUSQVARNA SIETE DEI BOSS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
..............husqvarnizzato al 100%..................