ciao a tutti, siccome sono in prossimità del cambio del cilindro visto che ormai inizia ad essere spompatino, volevo chiedere a chi sene intende cosa bisogna fare precisamente per mettere su un'elaborazione malossi visto ke ho i mezzi economici... sto parlando del big bore (90 cc). ho visto che bisogna barenare sia per far entrare l'albero che il cilindro, ma quello è il meno...per quanto riguarda tutto il resto, cosa mi dite? la tramissione ke ho regge? la marmitta? l'alimentazione e l'acensione? risp in tantiii!!!!

ciao a tutti, siccome sono in prossimità del cambio del cilindro visto che ormai inizia ad essere spompatino, volevo chiedere a chi sene intende cosa bisogna fare precisamente per mettere su un'elaborazione malossi visto ke ho i mezzi economici... sto parlando del big bore (90 cc). ho visto che bisogna barenare sia per far entrare l'albero che il cilindro, ma quello è il meno...per quanto riguarda tutto il resto, cosa mi dite? la tramissione ke ho regge? la marmitta? l'alimentazione e l'acensione? risp in tantiii!!!!

io nn farei la 86cc big bore perché mi sembra ingestibile x strada a sto punto mejo una bella modifica evolution polini comunque se vuoi fare il blocco 86cc bhe complimenti carb 28 minimo aspirazione malossi albero mhr (puoi mettere solo quello da 500 euro) over range e rapporti + lunghi possibile almeno le possibilità di ribaltarsi quando apri sono leggermente inferiori
accensione selettra e scarico appropriato credo ke il fabrizi sia il massimo finche malossi mhr nn ne produrrà 1 appropriato

io col big bore farei così:
g.t big bore corsa 44 (86cc)
carter barenati e raccordati
albero che c'è nel kit da 600 EURO!!!
marmitta artigianale jolly motors (inviando i dati del g.t alla jolly)
carburatore 24 mikuni o 28 kehin
pacco lamellare stage 6 v-force 3
collettore dritto
filtro aperto
trasmissione over range completa (o stage 6 che è meglio ma a prezzi più alti)
frizione più apposita campana stage 6
rapporti primari e secondari
accensione a rotore interno mhr selettra
e poi ovviamente uno grande sguardo alla ciclistica, freni, sospensioni telaio ecc ecc....
avrò dimenticato quasi sicuramente qualcosa...

e quanto gli dovrebbe fare dopo??effetivamente??

dipende da taratura e carburazione...comuqnue dopo sarà sui 145 circa km/h effettivi...avendo già un elaborazione evolution dovresti aver già tolto il misceatore, nel caso non lo avessi ancora fatto fallo quando monterai il big bore...meno possibilità di grippaggio e miscela migliore...

bè dipende...se è fatto a dovere dovrebbe volare...anke di piu di 145...se è fatto da un preparatore...dico fatto a puntino...con i minimi dettagli...io parlo...nel senso ke la perfezione deve diventare lo scooter....in quel senso.....lo scooter andrebbe anke a 160 se messo bene

comunque la stage 6 costa la meta di malossi

il fatto è che vorrei un po piu d potenza...se come prossimo cilindro mettessi il 7 travasi, magari cambiando accensione e marmitta, il resto potrebbe andare cosi? magari anche raccordando tutto x questo gt

non per fare il guastafeste...ma...."un pò più di potenza????"...c'è...hai un ela completa evolutin e malossi....ma quanto vuoi andare con quel motorino??

scusa ma pensare a una moto 125 noeh???