l'ela per tenere un tpr sarebbe:

carb 19 minimo
trasmissione (quindi frizione, vario ecc)
albero motore
marmitta abbastanza aperta

questi sono gli essenziali... se vuoi andare migliorando allora metti anche

rapporti primari, collettore dritto, carb 24, e una lavoratina ai carter per migliorare la fluodinamica (te la consiglio in ogni caso)

meglio che cambi albero ,dopo ti farà 110 se sei fortunato ,trattato bene può durare più di 6000 km ...il 17.5 ,top line non sono il massimo sul tpr tappano tutti e 2

Ciao a tutti volevo un'informazione...
io ho un typhoon con la top line e il variatore top..adesso volevo mettere su il tpr e il 17,5...
-posso tenere l'albero originale?
-quanto mi fara' dopo?
-se lo tratto bene quanto puo' durare?

ciao grazie...!

Ciao e benvenuto nel tinga...comunque il 17.5 è come un tappo nel culo per un gt come il TPR...ci devi mttere un Mikuni 24mm valvola piatta...poi come lbero l'originale sbielli in 0,00001 secondo..metti lo stage 6 hpc, come marmitta la r1200 o la malossi team (top line è stratappata) e ti conviene montare ingranaggi, pacco lamellare, filtro a cono, top rossa e over range.

di marmitta se non vuoi spendere troppo metti una pro r che è anche per intermedi

Ma se la pro replica tappa sul 2+ figuriamoci sul tpr Se vuoi mettere il tpr il MINIMO è:

Albero a spalle piene(rhq,hebo,stage6,mazzuchelli,carenzi)
Marmitta come r2100,c16,evo o athena racing
21
Trasmissione(possibilmente overrange)
Rapporti primari
Pacco lamellare monopetalo(oppure il vforce)

Questo è il minimo. Tieni conto che è un semitrofeo
Il 17,5 e la top line sono da 50

Se le cose si fanno si fanno bene

q8

Grazie Do solo i consigli migliori poi ognuno decide se seguirli o meno

Si poi l'over su un base è sprecata Io la metterò sul tpr Io penso che se uno spende 1000 e passa euro di elaborazione la fa bene e 50€ in + o in meno ti fanno cambiare a quei livelli

Hai ragione In ogni caso ludo è vero che l'over non è obbligatoria infatti ho scritto"possibilmente"
Se la si mette è meglio.

Non sono daccordo sul fatto dei secondari che su ele così si possono anche non mettere(almeno che non si sia fissati con l'allungo)

Hai ragione In ogni caso ludo è vero che l'over non è obbligatoria infatti ho scritto"possibilmente"
Se la si mette è meglio.

Non sono daccordo sul fatto dei secondari che su ele così si possono anche non mettere(almeno che non si sia fissati con l'allungo)

E' quello che dico pure io Sul tpr se ne può fare tranquillamente a meno Io monterò i primari solo perchè sono costretto Ma arriverà il giorno che li tolgo per vedere come risponde il motore


e giù in penna

anche io non metterei mai i rapporti
sai che bello ogni accelerata in pinna

il massimo che puoi fare se vuoi tenere la top line e il 17.5 è mettere un ela base...ad esempio:
top trophy
17.5(sarebbe meglio il 19)
marmitta top line(tappa un po..sarebbe meglio pro repilca.. )
variatore multivar
filtro malossi red sponge

poi altre cose opzionali(tutte solo se consumate):
frizione fly oppure stage 6 regolabile
campana malossi cluth bell..oppuere ti consiglio la stega 6 superventilata..
albero rms super racing
chingia malossi kevlare bell

credo possa bastare...