spettacolari! .. cm oggi sn andato da un meccanico e gli ho chiesto di questo compensatore di fluidi.. nn mi ha spiegato molto.. e mi ha detto che a me nn mi servirebbe e si usa x lo + nelle motociclette...e poi mi ha detto che mi dovrei modificare il carter..(quest ultima parte nn lo capita bn.. xD) secondo me si è fuso il cervello di questo.. comincio a confondermi le idee.. ma quanto costa questo compensatore?? dove lo trovo?? e soprattutto dv si monta? nel carburatore??

e davvero bello il tuo runner!!! li scacchi sullo scudo davanti come li hai fatti? e poi c vorrebbe un bel video con il sound della hebo! complimenti ancora!

Preparatore: io e papà
Nickname: delfo
Età:14

Marca mezzo: Gilera
Modello mezzo: Runner 2006 sp
Cilindrata originale:49,9

Elaborazioni:

Modifiche estetiche

Cavalletto laterale Buzzetti
Neon e led aggiuntivi blu
Pedane in alluminio mandorlato
Uscite d’aria in alluminio con retina
Levette freno cromate SSP (stage 6)
Viteria carter rosse e viti rosse sparse
Scacchi sulla carena davanti
Adesivi :
•Leoni molossi e scritte
•Str8
•Stage6
•Dell’orto
•The black sheep
Strip rossi sulle ruote
Valvole gomme alluminio rosse
Codino finto-carbonio
fanale posteriore led DMP
pedivella messa in moto flame nera-viola

Modifiche alla meccanica

Compensatore di fluidi Stage6 cromato
Marmitta hebo omologata cromata
Carburatore Dell’Orto 17,5
Spugna filtro Stage6
Scatola filtro modificata

Modifiche alla ciclistica

Ammortizzatore malossi R3

Modifiche alla trasmissione

Variatore malossi multivar 2000 molla bianca
Rulli 5,7gr
Molle frizione polini nere

Modifiche future

Over range mhr malossi
Albero motore malossi rhq team spin12 biella 85
Gruppo termico mhr team 7t serie t 70cc h20 d.0,76 alluminio malossi
Carburatore phgb 21mm ds dell’orto con attacco miscelatore olio e depressore Marmitta yasuni c21
Naked cromato
Strumentazione stage6 per naked
Copertura sella rossa e nera
Frizione stage6
Campana stage6
Disco maggiorati davanti
Disco a margherita dietro
Forcelle malossi
Frecce in carbonio One
Pinza anteriore e posteriore stage6
Stereo 300watt (da tamarro! )

Ecco le foto:
Immagine: Link a pagina di Img292.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img297.imageshack.us

le foto non sono molte..la velocità massima segnata è 105km/h reale sarà 90 crica...

vorrei critiche e consigli....

allora,allora mettiamo le cose in chiaro! perchè il meccanico ha fatto u po' di confusione!!
Il compensatore di fluidi e’ un componente che dapprima veniva usato solo nel campo delle moto, ma che ora ha trovato una sua utilità anche nel campo delle elaborazioni di scooter e moped. Il suo scopo è semplice : recuperare gli eccessi di alimentazione provocati dalle decelerazioni e rimetterli in circolo durante la successiva accelerazione. Il funzionamento di questo componente (rivolto soprattutto a carburatori 17.5 o superiori) e’ basato sul principio di venturi :
Il “polmone” (capirete presto perché viene chiamato cosi) viene collegato attraverso un tubo, al collettore d’aspirazione. Facendo ciò, quando siamo in fase di accelerazione, accade che si crea una depressione che spinge (proprio per l’effetto venturi) la benzina e l’aria dal carburatore al cilindro, per poi essere compressi e combusti; questa depressione quindi, creatasi nel collettore di aspirazione, fa si che anche il compensatore venga “attratto” da essa, facendo comprimere la molla posta dentro. Ecco che arriva però la fase di decelerazione : la depressione scompare e la molla dentro il “polmone” si ritrae. Facendo questo, si crea un'altra piccola depressione, che attrae tutti i fluidi in eccesso (lasciati dalla improvvisa decelerazione) dentro il compensatore. Immaginando un po’ questo funzionamento, e’ facile capire che alla successiva fase di accelerazione, il contrarsi (come un vero e proprio polmone) della molla per via della nuova depressione nel collettore, provocherà il rientro di quei fluidi in eccesso che altrimenti sarebbero andati persi ad ogni accelerazione, provocando una scarsa risposta del motore.
I compensatori di fluidi attualmente in commercio sono quelli della Bettella
(sotto forma di cilindro in alluminio), della Polini (presentato come una scatola di plastica) ,della Malossi (a volume variabile, dove il movimento del polmone si nota esteriormente),della Stage6,della Doppler e della TNT

ecco alcune foto:
stage
Immagine: Link a pagina di Castiglione-racingparts.it malossi
Immagine: Link a pagina di Galasso.it
doppler
Immagine: Link a pagina di Castiglione-racingparts.it
tnt
Immagine: Link a pagina di Castiglione-racingparts.it

le altre immagini non le ho trovate ma alla fine sono molto simili!!
spero di esserti stato utile! appena posso faccio delle foto nuove al motorino così vi faccio vedere le modifiche nuove e ti spiego dove devi collegarlo!!
ciao

gli scacchi me li ha fatti un mio amico con il plotter,
per rubo il tubicino non va sul collettore ma il 17,5 ha una uno foro tappato color oro togliendo quello e filettandolo riesci a avvitare il raccordo! nella prima foto si vede il raccordo(è quella cosa cromata) nel carburatore

si io avevo intenzione di prendere un bel trophy!

il raccordo è già dentro mentre per filettarlo ho usato un maschio da sei..