scusate ragazzi forse mi sono espresso male...ovviamente il vacuometro è lo strumento ottimale per l'allineamento dei carbs...ma penso che avere lo stato della carburazione a portata di mano o meglio di "vista" sia importante...

Muoviti a finirlo allora! Mi offro per testarlo

P.s. Cerco aiuto per problema frizione sos ???????

Piu' che importante...in certe condizioni e' vitale per non fare danni.. (al contrario dell'allineamento, che se starato di poco si hanno solo irregolarita' alle basse andature ed al minimo)

Eccola !!!


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Piu' che importante...in certe condizioni e' vitale per non fare danni.. (al contrario dell'allineamento, che se starato di poco si hanno solo irregolarita' alle basse andature ed al minimo)



ora ci sono altre priorita'..come finire la moto ,ma per la bella stagione lo assemblo,anche perche' ora mi serve proprio..

Parere personale..il tubo completamente libero..no

piuttosto un filtrino come quelli che indichi..pero' occhio che secondo me con il tempo (e visto anche che hai la valvola libera) si intasa e puo' imbrattare..

Sicuramente ridurrebbe il problema (se ci fosse)..io farei arrivare il filtro in una zona calma,con meno turbolenze possibili derivanti dalla velocita'..

Se lasci il tubo "forse" e' meno probabile che risalgano vapori..sicuramente attaccato nel polmoncino ci sarebbe piu' pressione e (penso) sarebbe maggiore il problema di imbrattamento..

beh non hai tutti i torti...
toglimi un a curiosità...cosa intendi per imbrattare???non riuscire a far respirare bene il basamento motore con il filtro troppo sporco??

Intendo proprio sporcare (come dice anche batista..) per respirare il basamento respira..ma dal filtro potrebbero furiuscire vapori o qualche goccia d'olio e imbrattare appunto..(cosa che ovviamenete con il tubo in posizione originale non succede, perche' vengono risucchiati dai corpi farfallati o si depositano sul fondo della scatola filtro)

ho capito...grazie per l'info...
decisione presa: mantenere tubazione polmoncino - airbox ed attaccare all'estremità di questa il filtrino cilindrico...ed ovviamente posizionarlo in una zona abbastanza "tranquilla".
toglimi una curiosità...grande guru...c'è un modo home made per pulire i filtri metallici???

Grande guru...nooo...(se e' riferito a me) non ne so poi cosi' tante...(e sicuramente meno di quello che vorrei sapere.. )


Per il filtro non sarebbe male vedere una foto..comunque se e' completamente in metallo ( anche l'elemento filtrante) lo puoi pulire con qualsiasi cosa..dai solventi (come il diluente) o con semplice benzina o WD40...petrolio bianco..o molti altri prodotti sgrassanti,l'importante e' che quando lo pulisci sia tolto da dove l'hai installato, per asciugarlo userei un getto d'aria (non esagerando con la pressione ..e soffiando dall'interno verso l'esterno).

belli! sembrano OK (senza bruciature della canna in carbonio)

ovviamente le staffette le butti subito vero?

occhio che forse saranno dure da svitare..di solito i residui interni intaccano il filetto della vite e si fatica a toglierla..

L'importante e' il carbonio sano..per il resto essendo accaio inox,con una spagliettata viene nuovo..

per le staffe..qui in italia la vedo dura..come al solito per le nostre moto qui in italia non si trova quasi nulla..(e tra poco ancora meno..)

Quindi...o ti fornisce le misure delle staffe qualcuno che le ha..vediamo.... ENRICO? e te le costruisci..tanto e' una lastra di alluminio piegata..ma ti serve sapere a che misure piegarla..

oppure ci sono queste..
Link a pagina di 62.75.219.46

Link a pagina di Cgi.ebay.de
l'inserzione e' scaduta..ma forse le rimette in vendita..

Direi ci siamo!