vabbè diciamo che tutto sommato si potrebbe rinunciare al cilindro anche se il cbr ok che non ha una gran ciclistica ma adesso direi di non esagerare...alla fine i 150-160 ancora li puo tenere....basta farci attenzione.....quello che intendo è che di certo non puoi andate a prendere un curvone a 130 se richiede di piugare troppo ecc.....sul dritto invece non dà poi così tati probl

mah sinceramente spendere 900 euro per elaborare un cbr mi sembrano un pò inutili....a sto punto di prendevi un 2t e avevi più potenza e una ciclista migliore

devo ammettere però che truccare la propria moto ti da una soddisfazione non indifferente, (soprattutto se ti "innamori" della tua piccolina, non prendetemi per un maniaco però

So che a 16 anni queste cose non vengono in mente neanche per sbaglio ma mi chiedo perchè anzichè puntare tutto sulla velocità i possessori del cbr non puntano su accellerazione e ripresa..

Il 4 tempi è un motore che rende più ai bassi rispetto che agli alti regimi rispetto ad un motore a 2 tempi.

Io vi consiglierei di renderla più divertente ai bassi

anche il mio cbr aveva un' accelerazione da paura però non mi andava di fargli fare meno di 140....cioè fare viaggi lunghi a 120 all ora vuol dire che fondi il motore! ...poi è chiaro dipende anche dalle circostanze.....se uno fa brevi tragitti puo anche accorciare i rapporti di molto

é cio che ho fatto io mettendo un pignone di un dente in meno, in modo tale da avere una buona ripresa