è quello k pensavo io...ma nel sito fabrizi non parla di passaggio a liquido...

mi sapete dire il costo di questo kit? naturalmente ci sarà da lavorare i carter...

io credo che uno scooter ad aria ci possa arrivare magari non 145 ma sui 130/135 con una accellerazione molto buona mi accontento insomma più di quello che può darmi un evo ad aria e senza portarlo a liquido... certo che se la cifra è enorme faccio prima a portarlo a liquido...

comunque questo kit 90cc minimo 800/900 euro secondo me....anche di più probabilmente.....conta che danno cilindro e albero(solo questi costeranno sui 500) scarico (le fabrizi costano tantissimo!!!)lamelle, collettore ecc.......secondo me se proprio vuoi provare compralo, ma faresti prima a portare il tuo booster a liquido......

purtroppo a quelle velocità un booster non ci arriva, perchè ha rapporti troppo corti, e li è anche scritto per accelerazione......... se metti i rapporti per arrivare a 145 km/h non hai più accelerazione...

a me sembra una fregatura.......

bella cazzata che hanno scritto su quel sito....145kmh e indicato per le gare di accelerazione.... su uno scooter ad aria (un Mina Verticale poi)...ma andate a cagare!

allora un Blocco LC come il Minarelli Orizzontale o il Piaggio dovrebbero fare minimo 160-170kmh con un kit simile...

io non ci vedo niente di eccezionale.. poi lo dice Fabrizi non è che lo dice babbo natale non è vero che i blocchi ad aria sono cosi' inferiori a quelli a liquido: cioè mi spiego è vero che i liquido mantengono meglio la velocità di punta per maggior tempo per via del raffreddamento efficente senza contare che i disagi che si hanno a 'motore caldo' con i 2t come accelerazione borbottante eccetera non si verificano!

pero' è anche vero che io ho il blocco AC e a motore caldo ho dato la paga a runner 125 4t e Typhoon 2t quindi

io non ci vedo niente di eccezionale.. poi lo dice Fabrizi non è che lo dice babbo natale non è vero che i blocchi ad aria sono cosi' inferiori a quelli a liquido: cioè mi spiego è vero che i liquido mantengono meglio la velocità di punta per maggior tempo per via del raffreddamento efficente senza contare che i disagi che si hanno a 'motore caldo' con i 2t come accelerazione borbottante eccetera non si verificano!

pero' è anche vero che io ho il blocco AC e a motore caldo ho dato la paga a runner 125 4t e Typhoon 2t quindi

io non ci vedo niente di eccezionale.. poi lo dice Fabrizi non è che lo dice babbo natale non è vero che i blocchi ad aria sono cosi' inferiori a quelli a liquido: cioè mi spiego è vero che i liquido mantengono meglio la velocità di punta per maggior tempo per via del raffreddamento efficente senza contare che i disagi che si hanno a 'motore caldo' con i 2t come accelerazione borbottante eccetera non si verificano!

pero' è anche vero che io ho il blocco AC e a motore caldo ho dato la paga a runner 125 4t e Typhoon 2t quindi