un mio amico è morto su una statale ... aveva la 125 sbloccata e un po elaborata il discorso non cambia il pericolo è sempre in agguato !!!
e se un animale salta fuori tu sei a 120 come pensi di poter frenare con dei dischi STUDIATI per frenare a 60 75 al massimo???

ma cosa vuol dire questa tuaa risposta??? intanto io con lo scooter originale se spunta UN PERICOLO faccio intempo anche a pensare e frenare un tamarrozzo con lo scooter elaborato ma con freni originale manco lo vede ed è perterra

non hai studiato fisica te vero?

non ho studiato fisica ma ho corso in bicicletta per 5 anni e sono caduto una volta in discesa ai 60 km/h e mi sono tutto graffiato mentre una volta sono caduto ai 30 km/h e mi sono lussato la spalla!!
non voglio dimostrare niente dicendo questo perchè quando cadi è tutta una questione di cul0, può andarti bene o andarti male l'importante è che hai sempre il casco!!
poi comunque le cadute a bassa velocità sono le più pericolose perchè più traumatiche ricorda!

ecco se avessi studiato fisica (senza nulla togliere alla tua esperienza di ciclista, ma con i motori è un altro paio di maniche) dovresti sapere che se la velocità di un corpo aumenta, al momento dello schianto subisci più danni... è una questione vettoriale, maggiore intensità del vettore, maggiore "forzad'impatto" contro il vettore di verso opposto...

non ho capito molto però ho solo voluto fare un esempio con il ciclismo anche se sò che con i motori cambia!
io morale intendevo dire che avere motorini originali o elaborati( certo non deve essere un ela trofeo) ti fai tanto male se cadi e l'ela che monti non ifluisce niente...io la penso così dopo ognuno è libero di pensare come vuole

guarda te lo spiego meglio... uno scooter originle ha freni che garantiscono una frenata sicura a vel. max entro i 20/30 metri, uno sooter ela con freni originale ti garantisce una frenata sicura a vel. mac (parlo di un ela da 110/120km/h) in 100 metri almeno...
secondo te cosa conviene?
Inoltre uno scooter ela on freni modificati frena in sicurezza in circa 30/40metri.. aumentando i freni la sicurezza aumenta, anche se un piccolo margine resta lo stesso...

purtroppo la maggior parte dei ragazzi prende i soldi, va dal meccanico e dice' fammi tutto team' ....così non è passione! è solo un modo per fare i fighi con gli amici,vantarsi sullo scooter che spinge oltre i 100 e fa un bordello pauroso... penso che una vera passione sia lavorare i pezzi da se, montare,tarare,carburare per migliorare le prestazioni del tuo mezzo e finalmente dire ' l ho montato tutto io! ' ....certo, questa passione dev essere unita a una ragione e buon senso!
NON si può tirare scooter a 130 all ora con ciclistica originale!

personalmente dopo aver provato alcuni cilindri originali lavorati molto pesantementi da me e da miei amici, ora ho sotto il 2plus ts e relativa elaborazione..ma ho cambiato le gomme,dischi,pastiglie e ganasce dei freni


usate la testa ragazzi

ciaoooo

e poi il freno a tamburo dell booster è molto sicuro

a che figata avere un mezzo che ha ogni giorno 1000 problemi

se le cose le fai bene nn t vengono fuori molti problemi... e comunque devi metterlteli in conto se vuoi preparare 1 scooter

ecco perchè non si deve fare escluso scopi agonistici

un inutile spreco di tempo e denaro
piuttosto metto mani ad una moto seria

meglio per te se non fai il pazzo ma uno su 100 è cosi cito l'esempio che ho scritto prima

zip modello vecchio con sotto un blocco non so cos'era penso 180 perchè usciva e di parecchio aveva il freno a tamburo e faceva staccate da motogp ....