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Problema Prestazioni Honda NES/@ 125
223490
223490 Inviato: 19 Feb 2006 18:23
Oggetto: Problema Prestazioni Honda NES/@ 125
 

Ciao a tutti raga. Sono nuovo del forum.... Volevo fare innanzitutto i complimenti a tutti coloro che collaborano in questo magnifico sito, rendendolo molto utile essendo ricche di notizie.

Volevo esporvi il mio problema: da circa 1 anno e mezzo ho una @ 125. Sono pienamente soddisfatto di questo scooter, ma da 6 mesi a questa parte ho riscontrato un problema di prestazioni.... Vi spiego: Se faccio una partenza da fermo, aprendo tutta la manopola dell'acceleratore, lo scooter riesce tranquillamente a superare i 100KM/H, ma se invece, durante una guida a velocità costante, apro il gas x effettuare o un sorpasso o una semplice accelerazione lo scooter si pianta tra i 75 e gli 80Km/h icon_eek.gif.... Se la strada lo permette, mantenedo sempre il gas aperto, lo scooter improvvisamente si sblocca (ma dopo aver percorso anche diverse centinaia di metri) e raggiunge la sua velocità Max.

Ho portato la @ presso un centro autorizzato honda, ed il meccanico mi ha fatto sostituire prima la molla di contrasto, poi (non avendo risolto il problema) mi ho fatto cambiare la frizione e i rulli dicendomi che questi erano consumati. Nonostante ciò lo scooter da sempre lo stesso problema. Il meccanico sostiene allora che potrebbe trattarsi di un ?normale? usura del motore! ( Ma io dico a 16500 km? il motore gia così usurato!boh).
Raga avreste voi qualche cosiglio da darmi?
Potrei avvalermi della Garanzia visto che si tratta di un difetto del motore non dovuto a materiale di consumo?
Un saluto a tuttiiiiiiiiiiiiiiiiii
 
223496
223496 Inviato: 19 Feb 2006 18:31
 

da quello ke hai detto è kome se il variatore nn si aprisse...considerando ke 16500 km sono poki per un 4t l'usura la escludo a me ke tu nn abbia fatto tante tirate a freddo e manutenzione saltuaria...

mettiamo ke caso il tuo motore è in perfetto forma il problema è nel variatore o meglio la trasmissione, se dici ke si blokka vuol dire ke hai la molla di contrasto tropo dura ke nn ti permette l'apertura del variatore...insomma molla di contrasto troppa dura oppure rulli troppo pesanti ma questo nn spiegherebbe perkè se parti a manette lo scooter vada bene eusa_think.gif assicurati ke ti abbia messo su tutta roba originale
 
223498
223498 Inviato: 19 Feb 2006 18:38
 

sono sicuro che ha messo tutta roba originale xke mi ha sconfezionato la confezione della frizione e dei rulli davanti a me, mentre la molla l'avevo acquista io ed era originale!
Le manutenzioni le ho fatte tutte e non mi capita di fare tirate a freddo....
 
223510
223510 Inviato: 19 Feb 2006 18:45
 

scrubs ha scritto:
sono sicuro che ha messo tutta roba originale xke mi ha sconfezionato la confezione della frizione e dei rulli davanti a me, mentre la molla l'avevo acquista io ed era originale!
Le manutenzioni le ho fatte tutte e non mi capita di fare tirate a freddo....

prova acambiare il variatore ma quanto fa di velocità massima?
 
223521
223521 Inviato: 19 Feb 2006 18:50
 

Vorrei essere sicuro prima di spendere altri € !
Cmq di Vel Max sono 106 con visiera e 115 senza. in un tratto in discesa gli ho preso anche 125!
 
223541
223541 Inviato: 19 Feb 2006 18:57
 

Citazione:
prova a cambiare il variatore


il variatore nn lo deve cambiare per risolvere in problema, se è in garanzia devono risolvergli tutto loro.

se decide di cambiare variatore per aumentare le prestazioni allora è un altro discorso ma nn esiste ke per risolvere un problema lui debba spendere 120€ circa per mettere un variatore
 
223569
223569 Inviato: 19 Feb 2006 19:09
 

premettendo che il problema sia il variatore secondo voi questo problema rientra nelle condizioni di garanzia?
e se il meccanico mi dicesse che il variatore rientra nei materiali di consumo?
 
223734
223734 Inviato: 19 Feb 2006 20:28
 

ma candela, filtro aria, livello olio come stanno???

poi, altra cosa, quando si pianta a 80, che regime ha il motore?? basso oppure come quello che raggiunge a 115?
 
223809
223809 Inviato: 19 Feb 2006 21:22
 

i livelli sono ok... li controllo periodicamente....
il regime a 80 è normale icon_confused.gif
 
223970
223970 Inviato: 19 Feb 2006 23:00
 

il variatore nn è tra i materiali di consumo, comunque secondo me è il variatore ad avere qualkosa ke nn va, come sn messi i rulli?
 
224088
224088 Inviato: 20 Feb 2006 0:05
 

mai cambiata la cinghia?
 
224478
224478 Inviato: 20 Feb 2006 14:20
 

oggi sono stato dal meccanico e mi ha detto ke tutte le parti del motore sono ok. L'unico problema a questo punto potrebbe essere di natura elettrica. allora mi ha consigliato un elettrauto. sono andato da questo e lui sostiene che l'unico problema possibile a questo punto puo essere la centralina!
Può essere?! Ma qual'è la vera funzione della centralina?

Citazione:
mai cambiata la cinghia?

A 16500 km? cmq il meccanico mi ha detto che è buona
 
224570
224570 Inviato: 20 Feb 2006 15:34
 

la cinghia andrebbe cambata a 15000 km...comunque il compito della centralina è l'accensione
 
225386
225386 Inviato: 20 Feb 2006 21:55
 

una cinghia con 16500km è proprio al limite.... una cinghia usurata è causa di strappi in accelerazione e non-costanza di prestazioni icon_wink.gif
 
225629
225629 Inviato: 20 Feb 2006 23:42
 

se nn l'hai mai cambiata fino ad ora,una cinghia cn 16500 km nn può essere ancora buona...
 
1682489
1682489 Inviato: 18 Mag 2007 10:22
Oggetto: felice possosseore
 

anche io sono ormai da 3 anni e mezzo sono un felice possessore di un @ 150 della honda, è uno scooter strepitoso come ripresa come motore e come estetica a me piace veramente molto, veniamo al punto il mio @ ha percorso ben quasi 46000 chilometri in totale fino ad ora, per il primo anno e mezzo è andato veramente una bomba volava poi dopo che ruppi la cinghia ho avuto il tuo stesso difetto, spesi me lo ricordo ancora perche conservo tutti gli scontrini ben 300 euro, ovviamente andai ad un rivenditore honda dove avevo comprato il ciclomotore. In un primo momento rimisero la cinghia e dissero che la frizione era molto consumata e dovevo cambiare le massette, una volta cambiate il ciclomotore andava peggio di prima non riusciva a salire i 60 allora lo riportai indietro e dissero che era rimasto un flilo della cinghia dentro la campana una cosa del genere che non faceva salire di giri il ciclomotore, ma il problema era diminuito ma non scomprso del tutto visto che come è capitato a te rimaneva sui 80 senza salire, riportai il ciclomotore per la terza volta questa volta dicendo che li avrei denunciati e loro mi dissero che era la campana che andava cambiata con tutti i rulli una volta sostituito cio la campana non so come fecero ma non me la fecero pagare lo scooter ha ripreso a funzionare correttamente questo è stato l' unico problema un po piu serio che mi ha dato questo ciclomotore, vedi che il motore non centra nulla è perfetto, l' importante è che ricordi di cambiare l' olio, che vedi il livello del liquido refrigerante cose che puoi fare anche tu se sei un minimo pratico, anche la centralina la escludo sono cose difficilissime da rompersi di certo e se si fossero rotte di certo lo scooter non avrebbe dato solo questo problema secondo me sta nel gruppo trasmissione precisamente la campana, sostituiscila e fammi sapere ciao icon_wink.gif
 
1691377
1691377 Inviato: 19 Mag 2007 18:13
 

io ho avuto un problema simile con il mio @.....in pratica arrivava a stento agli 80 e poi si bloccava.....parlando cn vari meccanici quasi tutti mi hanno consigliato di ripulire il carburatore...dopo qst il motorino ha ripreso a funzionare correttamente..anzi dopo una bella stirata va meglio di prima..raggiunge 105 km/h effettivi....
in effetti spesso il filtro dell'aria nn fa il suo dovere......infatti qnd ho smontato il carburatore ci ho trovato dentro di tutto dalla sabbia alla cenere vulcanica....che ostruiva il regolare funzionamento del motore....
 
1696560
1696560 Inviato: 20 Mag 2007 23:35
 

mah guarda x quanto ho letto cambia il variatore...compra 1 variatore polini e lo monti e mifai sapere comunque anke io ho il @ ottimo acquisto icon_wink.gif
 
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