scaldata

in termini di prestazioni cambia un po' ,per risolvere devi portare il cilindro a rettificare (da me ti prendono più o meno 20/25 euro) poi devi comprare il pistone nuovo della giusta misura (per internet mi sembra sui 30 euro)

se hai qualche amico che fa una scuola di meccanica potresti domandare a lui se ha la rettificatrice così te lo può far gratis

questo scooter è originale?ad aria o liquido?

se hai il trophy tanto vale prenderlo nuovo,visto il basso costo

il mio trophy l ho pensionato dopo 28000 km e innumerevoli scaldate..ma nn andava piu un c***o!
con 65-70 euro lo prendi nuovo,forse anke meno

quale pinasco?g-force 130e...t-force110e....il dr sui 135e

nn e detto che avendo unop zip debba essere per forza ad aria che l'sp che e a liquido

quale pinasco?g-force 130e...t-force110e....il dr sui 135e

il t-force costa sui 90-100 euro ,io non ti consiglio di prenderlo perchè ti da solo 0,4cv in più ,compra un dr nuovo e sei apposto

guarda cosa ho trovato:
Link a pagina di Stores.ebay.it

moooolto interessante
E' affidabile il g force? So che è simile all'mhr replica, ma un po più potente, è vero? Quanto può sviluppare accoppiato a una pws e carburatore da 19?

al max sviluppa 13 cv.. m pare..

qui ci sono i cv
Cavalli alla ruota...GT Base,Intermedio,Semi e Trofeo!!

ela base
cilindro t-force 60/70 euro
marmitta pinasco pws 160 euro giannelli shot 120 euro (uguale alla nardò)
carburatore 17.5 45
variatore multivar 60?
filtro red sponge

ela intermedia
cilindro g-force 120
marmitta pws o shot 160 e 120
carburatore 19 50-55
variatore multivar
filtro red sponge con airbox bucato
albero motore ?
queste sono le cose minime da montare ...mi sembra

intendo l'airbox originale con uno o 2 buchi fatti da te
quando smonti la frizione guarda quanto materiale c'è ancora all'esterno , anche a me parte dopo un po' che accellero però ho ancora 2 mm di materiale sulla frizione
dovrebbe andar bene