Dipende molto da come fai i km, se li fai tutti in città, magari pochi alla volta è un discorso, se li fai spesso in extraurbano e almeno una ventina alla volta è ben diverso. Penso comunque con un uso medio un 100/150.ooo tranquilli tranquilli..

se la tratti bene, ti stufi prima che si rompi, è sicuro.. 200000 li fai tutti

beh, se fai regolare manutenzione (il che significa acneh cambiare i pistoni dopo tot km, o meglio, dopo una certa tolleranza di accoppiamento con il cilindro), il motore può durarti per sempre o quasi...

se invece parli di durata senza aprire il motore, cambia molto, diciamo che un 50000 km li fai assolutamente senza problemi, magari arrivi anche a 100 mila senza aprire niente... anche se va un po "a caso", un controllo è sempre meglio darlo.....

Ma tu lo sai quanto costano i pezzi originali honda????
penso che per 2 pistoni se ne andranno come minimo 600 euro+ 100 per la manodopera....io la moto l'ho pagata 1500 quindi facendo due conti....

Non Preoccuparti per quanti chilometri fai che prima di buttarla già te ne sarai fatta un'altra..il motore nn ha età molto corte la vespa di mio zio 125 solo revisioni niente modifiche mai toccata ha 140.000km e campa ancora..vai tranquillo..

e chi ha mai detto di andare in honda?
io ho 4 moto, 7 in tutto in casa, e nessuna ha mai visto un meccanico....

una coppia di pistoni per il cb ti verrà a costare occhio e croce tra i 150 e i 250€, la manod'opera moolto di più probabilmente, ma se hai qualche amico, si può fare senza problemi...

giusto per farti un esempio, un pistone della JE ad alta compressione e di ottima qualità (fra quelli disponibili per la mia moto,e per le mie conoscenze, sono secondi solamente ai woessner), l'ho pagato in tutto, compreso di spedizioni e dazio, 125€ circa... ed è un pistone per un monocilindrico 660cc

ma io non mi fido dei pezzi non originali

contento te... per la mia esperienza ti posso dire che l'equipaggiamento originale delle moto è solamente sufficiente, e "studiato" (poco) per permettere lunghe percorrenze e intervalli di manutenzione più lunghi.

i prodotti after market oltre a costare meno degli originali (ma solamente perchè le case fanno pagare i pezzi di ricambio 3-4 volte il loro costo... il medesimo pistone per honda nsr 125 preso originale e preso dalla ditta produttrice, da cui si rifornisce la stessa honda, ha visto un costo aumentato del 250%.. mica male eh?) sono migliori in quanto a materiali e a progettazione, specialmente per quanto riguarda le moto giapponesi.
di contro, un pistone "non originale" è solitamente più prestazionale, e di conseguenza dura meno (ma non è detto), ma basta scegliere giusto e troverai quello che cerchi, se vuoi durata oppure prestazioni...

la mia è una moto fin troppo tranquilla preferisco perzzi che garantiscano una buona durata....
tu sai qualche sito dove trovarli?
la mia moto è molto rara e fin ad ora per qualsiasi pezzo mi hanno chiesto fiuor di quattrini alla honda.....
ora dovrei cambiare i filtro dell'aria e mi hanno chiesto 45 euro!!!!
se ne trovassi uno non originale ma comunque di qualità prenderei quello ...tanto un filtro dell'aria vale l'altro...

per il filtro dell'aria con 45€ ti porti a casa un K&N o BMC o cose del genere...

comuqnue per quanto riguarda trovare i pezzi, se la moto è rara,è un po difficile, in quanto le case "piccole" di prodotti aftermarket difficilmente metteranno in produzione articoli che venderanno poco...

quasi sicuramente dovrai farli venire dall'estero, ma in europa non ci sono assolutamente problemi e dagli usa devi applicare un 20% in più sul prezzoper via della dogana...

più che trovare un buon sito, bisogna trovare una buona marca, prova a vedere i cataloghi online di:
woessner
wiseco
prox
vertex
art (produttrice in grandissima parte dei pistoni di primo equipaggiamento delle jap)
asso-werkel
JE piston

e poi al momento non mi viene in mente niente...occhio e croce qualsiasi pistone tu trovi sarà uguale o meglio dell'originale (in particolar modo per il cb....)


per quanto riguarda gli altri pezzi, bisognerebbe vedere un po nello
specifico...

il più è vedere che lo producano anche per la tua moto, ma in caso basta adattarlo...

anzi, più che fare un lavoro del genere si potrebbe trovare la carta filtrante e rigenerarsi il filtro da soli, oppure prendere un belpezzo di spugna rossa, imbeverlo (esiste "imbeverlo"??? ) di olio e una volta ogni tanto lavarlo....

la terza scelta secondo me è la più fattibile e comunque migliore, al massimo puoi mettere 2 strati di spugna se vuoi essere più sicuro, ma la cosa importante è l'olio e una discreta "manutenzione" (puoi pulirlo ogni non so, 2000-3000 km, anche di più magari...)

il più è vedere che lo producano anche per la tua moto, ma in caso basta adattarlo...

anzi, più che fare un lavoro del genere si potrebbe trovare la carta filtrante e rigenerarsi il filtro da soli, oppure prendere un belpezzo di spugna rossa, imbeverlo (esiste "imbeverlo"??? ) di olio e una volta ogni tanto lavarlo....

la terza scelta secondo me è la più fattibile e comunque migliore, al massimo puoi mettere 2 strati di spugna se vuoi essere più sicuro, ma la cosa importante è l'olio e una discreta "manutenzione" (puoi pulirlo ogni non so, 2000-3000 km, anche di più magari...)

No....non mi stuferò mai della mia moto....
comunque Alen09 non ci posso credere che possa ariivare a 200.000Km mi sembra impossibile

..ascolta è una moto che non ha un motore "da gara", ma è tranquilla, la tratti bene, è affidabilissima, di kilometri ne fai quanti te ne pare e piace, ne fai anche di più di quelli che ho detto, con manutenzione ordinaria.. Una volta, quando cerano pochi soldi, questo tipo di moto erano fatte solo per essere affidabili ed avere un motore indistruttibile (parlando di auto addirittura il mercedes di un mio amico degli anni 70 diesel ha 390000km e continua ad andare benissimo).. come ho detto prima, anche se mi hai detto di no, ti stufi prima che si rompi vai tranquillo..

per l'olio segui quanto dice il manuale, e andrai alla perfezione

in genere sono sempre "generosi" su queste cose, e soprattutto devono garantire una certa sicurezza, perchè l'olio si "consuma" di più a stare a tirare sempre che non in normale viaggio...
l'ideale sarebbe verificare la presenza di pulviscolo metallico nell'olio