Ciao ragazzi ho un dubbio.
secondo voi in un sh 300 con variatore e frizione già cambiati con un setting per sola ripresa (per dire il mio ha solo un finale di appena 135 kmh...) per avere un miglioramento ulteriore dell'accelerazione, conviene:

1) Montare e quindi risettare il Var. e la frizione con una 4 Road.

2)Montare e quindi risettare il Var. e la frizione con una G.P.R o magari una Devil o altre ancora.

3)Lasciare lo scarico originale.

Aspetto vostre notizie. grazie ciauzzzz

"che senso ha comprare un sh300 per poi non smontare il cavalletto centrale ?"

credo ke montando la 4road sul 300 per recuperare quel po' ke si perde basta alleggerire di qualke grammo i rulli del veriatore , se monti un Multivar allora il discorso cambia , recuperi automaticamente i bassi persi

magari imparate a leggere...ha detto che ha già multivar e frizione...a questo punto montando uno scarico dovrò alleggerire il peso dei rulli e regolare la frizione avendo più spunto

ma..non sò..io sono + per la marmitta lasciata originale.....ma visto che la marmitta del 300 non si può vedere..

infatti diciamo che in alcuni maxi scooter la marmitta è piu una questione di estetica e di saund

al mio paese si dice sound...

non e' una questione di sound , con una marmitta come la 4road bisogna avere molta pazienza per tarare la trasmissione al punto giusto per avere un'ottima ripresa e un ottimo allungo , ma non dimendichiamo che stiamo parlando di un 300 !!!!!

non e' una questione di sound , con una marmitta come la 4road bisogna avere molta pazienza per tarare la trasmissione al punto giusto per avere un'ottima ripresa e un ottimo allungo , ma non dimendichiamo che stiamo parlando di un 300 !!!!!
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SH 150 a carburatore: Nero con frecce bianche , Variatore originale lavorato solo nell'inclinazione - Rulli 10.5g , mozzo accorciato di 0,5 mm , Ventilvar Malossi , TorsionController , Frizione originale con mollettine Gialle , Molla di contrasto Bianca Malossi

si lo so....ma che hai capito?? con quella frase intendevo prendere in giro rexel...

si lo so....ma che hai capito?? con quella frase intendevo prendere in giro rexel...

ti ricordo che se metti solo una 4road e mantieni il resto originale hai dei vuoti ai bassi regimi di conseguenza hai meno ripresa

appunto metti rulli piu' leggeri e mollettine un po'piu' dure nella frizione !!
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SH 150 a carburatore: Nero con frecce bianche , Variatore originale lavorato solo nell'inclinazione - Rulli 10.5g , mozzo accorciato di 0,5 mm , Ventilvar Malossi , TorsionController , Frizione originale con mollettine Gialle , Molla di contrasto Bianca Malossi

lo so

tu prima hai detto che non è una questione di sound o di estetica.

mentre io ti dicevo che se messa da sola in uno scooter tuto originale è si una questione solo di sound e estetica

beh quello è ovvio..

ma non pensare che ti dia chissà quali prestazioni in piu se non aggiungi un variatore

in fine va a finire ke non essendo contendo dello scarico cambi il variatore poi la frizione poi l'albero a camme poi i rapporti allungati , cambi tutto fino a quando non essendo mai soddisfatto cambi il gt e infine lo scooter!!!!!!
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