Grazie Martino per la risposta....
Dopo che avrò tolto la cera andrò dal gommista e gli farò gonfiare le gomme con la pressione che mi avete indicato...

Ciao e buon week-end

Se posso permettermi: 2.5 sull'anteriore è la giusta pressino per quasi tutti i motocicli stradali, un pressione inferiore può creare una deformazione della gomma con relativa imprecisione dell'avantreno, specie in presenza di asfalto non perfetto, diveros per il posteriore che gomma da trazione, io consiglio una pressione non superiore a 2.5. Un pressione maggiore accellera solo l'usura al centro della gomma e non da' una migliore stabilità.

Sono d'accordo sulla pressione dell'anteriore.
Meno sul discorso al posteriore: una pressione troppo bassa spalma la gomma al suolo e aumenta la superficie di consumo...

Un esempio: affrontare un tornante con l'anteriore a pressione 2.1 invece che 2.5 aumenta di molto le possibilità che lo sterzo si chiuda se non si sta attenti...

E proprio qui l'errore del credere comune (anche il mio fino a un po' di tempo fa') Sul posteriore un piccola superfice d'appoggio a terra accellera lo "spiattellemento delle stessa compromettendo in tempi brevi la funzionalità in curva del pneumatico. (Fonte autorevole credimi) 2.5 continua ad essere una pressione sufficiente per garantire la stabilità dello stesso anche in curva.

Dipende... una pressione maggiore comporta una minore superficie d'appoggio e quindi un maggiore stress per essa ma d'altra parte se ti si spiattellano tre cm centrali di gomma te ne sbatti mentre se si si spiattella mezza gomma poi non pieghi più. Inoltre una maggiore pressione comporta una minore deformazione del pneumatico, e quindi minore isteresi, facendolo lavorare ad una temperatura più bassa e consumandosi quindi meno. Ovviamente meno superficie d'appoggio meno grip!

Dipende... una pressione maggiore comporta una minore superficie d'appoggio e quindi un maggiore stress per essa ma d'altra parte se ti si spiattellano tre cm centrali di gomma te ne sbatti mentre se si si spiattella mezza gomma poi non pieghi più. Inoltre una maggiore pressione comporta una minore deformazione del pneumatico, e quindi minore isteresi, facendolo lavorare ad una temperatura più bassa e consumandosi quindi meno. Ovviamente meno superficie d'appoggio meno grip!

Ma certo Vetro. Come ognuno si trova meglio, ci mancherebbe. Sono solo considerazioni personali e dati che mi hanno suggerito esperti di settore, che almeno in me hanno trovato riscontro. Ma non è mica il Vangelo.

Concordo. E' chiaro che pro e contro, certo che per l'uso "domestico" preferisco qualche punto in meno di pressione (sempre di posteriore), ne consegue, solitamente una maggiore durata del pneumatico, un arrivo a temperatura in minor tempo e spesso anche una maggiore aderenza. E' vero che quando si spiattella si spiattella davvero Da evitare l'azoto.