ma in che senso rovesciato?

E per le RS con l'AM6 il discorso è uguale?

non ho capito moolto però se dici che va bene buon per te!
ciao

non è kiaro come si fa??

è chiaro e logico, nn ci vuole un genio asd

Fossi in te mi preoccuperei di tutta quella ruggine che hai in giro invece di rovesciare il cambio su un 50cc con un utilità pari a zero, e anzi direi quasi un'ostacolo alla cambiata

Fossi in te mi preoccuperei di tutta quella ruggine che hai in giro invece di rovesciare il cambio su un 50cc con un utilità pari a zero, e anzi direi quasi un'ostacolo alla cambiata

L'ostacolo in realtà c'è ed è psicologico, se tu hai guidato per un'anno una moto col cambio tradizionale, stai pur certo che alla prima occasione di pericolo serio il tuo piede scala in giu e non in su, piuttosto di rovesciarlo per ovviare al problema io avrei registrato leggermente i leveraggi in modo da arrivare a fine corsa facilmente e non rischiare di sfollare, tutto questo mantenendo il cambio tradizionale, che per uso cittadino o comunque non agonistico è sicuramente più indicato

salve raga
non è che qualcuno potrebbe spiegarmi come si fa??perche le foto non ci sono piu' voglio solo provarlo e vedere comè tutto qui grazie

allora in pratica tu per cambiare le marce hai un leveraggio: c'è il pedale, collegato con un asticella che spinge avanti e indietro una ghiera(pressappoco triangolare), la ghiera è collegata al perno sul quale è fissato il tamburo selettore che ruota per inserire le marce. in pratica tu devi rovesciare la ghiera di 180°, di solito la punta della ghiera(dove si fissa l'asticella) è rivolta verso il basso, devi smontare la ghiera dal perno seghettato e ruotarla di 180° facendo puntare la punta della ghiera verso l'alto....ed ecco qua il tuo bel cambio rovesciato

raga so ke e vecchio il topic ma non riesco a trovare altre discussioni, ho provato a ruotare di 180° quel blocchetto seghettato ma l'asticella tocca il telaio e possibile o sto sbagliando io?