si il motore è desmoquattro come il 916 ma le parti che lo compongo sono leggermente differenti. Vedi i "blocchi di sicurezza" (non so il termine tecnico) che tengono gli alberi a camme....nel 996 gli hanno resi + solidi e gli hanno trattati con un materiali che li rende cromati e molto + resistenti....cosa che sul 916 non c'era...
....in sostanza è vero che sono entrambi desmoquattro ma costruzione del 996, che poi è l'evoluzione del 916, ha portato all'utilizzo di materiali + "pregiati" e meno soggetti alle sollecitazioni che il motore trasmette ai sui componenti, con conseguente guadagno in termini di affidabilità

riguardo al testa stretta....io non lo mai provato ma ho sentito gente che si è accorta che quella tipologia di motore ha perso come dire....la "scorbuticità " dei motori desmoquattro precedenti...
....cavalleria a parte (il 998 ne possiede mi pare una 20na in + del 996) il motore è stato addolcito....ripeto: IO NON L'HO MAI PROVATO.....
qualcuno sa se sta storia è vera o no?

provata solo su strada e non in pista come ho fatto con il 1098,MV F4 312R!!!!

io ho provato poco tempo fa un 998R e se devo essere sincero non mi ha impressionato la potenza max ma bensì la maneggevolezza che è a dir poco eccezionale (ovviamente in confronto con la mia).
Peccato che l'ho provata solo su strada e non in pista come ho fatto con il 1098,MV F4 312R!!!! e RSV,anch'io l'ho sentita 'sta voce ma sono differenze "minime" anche xchè ci sono molte versioni tipo il 916,c'era la base, l'SP,SPS (108cv,126,131...)etc....lo stesso x 996 bip,S,R,SPS(112cv,123,140....).....e tutte hanno sul libretto potenze differenti.
Il 998 R x es.ha il motore del 999s,mi sembra con 140 ca.
quando sai che una moto ha 10/20cv in+ pensi che prenda il volo ma hanno utilizzi diversi x cui non puoi paragonare l'erogazione del tuo modello con un altro così che "sminuisce" l'effetto psicologico "bomba" restando in un certo senso deluso.per quanto mi riguarda non mi basarei sull'erogazione di potenza x scegliere un modello piuttosto che un'altro,certo ha la sua importanza ma che andrà a sommarsi a tanti altri fattori.
Beh rileggendo un po' ho fatto un gran casino e si capisce pure, ben poco......

certo che non è facile... un 916 biposto in buono stato del '98 a 5000€ non è malissimo come prezzo... però è anche vero che a 8000 circa si prende un 998 (lasciamo perdere la R) che è sicuramente più affidabile e più sfruttabile... vedremo, intanto ho fissato qualche appuntamento... vediamo un po' che trovo...

per ora anche io sono a caccia di ducati..

ho sotto okkio una 916 del 1997
con 40.000 km
tutta tagliandata sempre in officine ducati e tutto documentato
gommata nuova pirelli diablo corsa
garanzia di 1 anno che mi da il rivenditore..

gli do la mia r6 del 2001 con 43.000 km
e 2000 euro


voi che ne pensate??

piccola domandina ma la 916 monta tubeless ??

bella battuta...
ma alla tua yamaha il tagliando glie lo fai dal meccanico o all'euronics??

messia quelle del 98 purtroppo avevano quella orripilante scritta singola sulle carene nel nostro stile non + quello cagiva, quindi quella è originale. andrea ad ogni poi l'avrei resa io così, il problema però ad ogni modo sarebbe il piazzare la mia...certo vorrei anche provarla non vorrei fosse tanto inferiore al mio 996, anche se per piegare va benissimo comunque, è che ho visto quella di cratden dopo il restaurono e ci son rimasto