se lo fai in vetroresina e dopo ci perdi tempo ad allisciarla viene molto bene però non so se ti conviene riverniciare le carene appena comprate

oh carl ma tu hai ancora il carburatore rivolto verso la ruota anteriore?
sai se è difficile montare il carburatore rivolto verso la ruota posteriore col carburatore dietro?

ciao bello...ascolta pigli lo stage 6 racing modular?

ciao bello...ascolta pigli lo stage 6 racing modular?

ok ok io lo provato e t posso dire che è buono

18 cv di gt... sono 3 cv più del tpr e 2 + del mio mhr.... dovrebbe avere una bella cattiveria
se l'hai tirato al massimo mi puoi dire a che velocità ti aggiravi?

Cel'abbiamo noi sotto all'nrg e posso dirti che è davvero uan bestia..
Ed era scarburato e starato..
Quando prende i giri è davvero una bestia..
Comunque posso chiederti di fare un salto nel mio topic a consigliarmi?

Grazie..

l'importante è che velocità max e prestazioni siano meglio dell'mhr..... voglio una cosa molto potente

Mhr cosa?

Oddio te hai il 6t no?

comunque ora me ne vado a letto.. perdonami ma domani prevedo una giornata dura.. notte

18 cv di gt... sono 3 cv più del tpr e 2 + del mio mhr.... dovrebbe avere una bella cattiveria
se l'hai tirato al massimo mi puoi dire a che velocità ti aggiravi?

18 cv di gt... sono 3 cv più del tpr e 2 + del mio mhr.... dovrebbe avere una bella cattiveria
se l'hai tirato al massimo mi puoi dire a che velocità ti aggiravi?

il tpr ha più di 15 cavalli ne fa 16 se non 17

ma....allora perchè...sulla scatola del tpr lc..ce scritto 18 hp...

no no no no... mi dispiace fraintenderti ma il tpr sviluppa 14,5 cv (guarda la scheda tecnica), il mio semitrofeo ne sviluppa 16, il modular 18...

Ma se le prove di scooter magazine dicono che ne fa quasi 17. Come è possibile che ne faccia 14,5. Poco + di un 2+?

Mi sembra Moltoooo strano