perché nn dovrei superare i 6000 giri??
e poi come posso ingrassare la carbuazione???

Vi ricordo che ha i fermi!!! E con i fermi il motore deve superare di poco 6000 giri sono fatti apposta

in teoria i fermi dovrebbero resatre secondo la legge italiana non penso che dovebbe restare anche sotto i 6000 giri...tanto piu di un certo tanto nn va coi fermi quindi nn penso rischi nulla..

Il motore con gli strozzi supera di poco quei giri, è limitato in quel modo, se gli facesserò prendere tutti i suoi giri non sarebbe limitato

appunto

ma io veramente arrivo a 9000 giri...mha...

Non è che c'è un blocco a 6.000 giri... sei tu che non dovresti andare oltre perchè se fai male il rodaggio oltre al rischio di grippare, quando togli i fermi la moto non va un c***o....capito cosa vogliamo dire?

No No il blocco invece c'è, lo strozzo serve a tappare l'uscita dei gas e/o l'entrata della benzina cosicchè il motore non riesca a prendere giri, perchè sul 2t per bloccare i cv o comunque la potenza è necessario comunque limitare i giri in maniera consistente, non è come il 4 tempi che ha una curva di erogazione che decide tutto e basta spostarla perchè la moto da un leone diventi un gattino

ma io ho sempre saputo che le moto uscite da fabbrica fossero un pò grasse per via del rodaggio ma non sapevo fosse il contrario....
m quindi cosa si fa bisogna aspettare di levare gli strozzi??
ciao

Si infatti devono essere leggermente grasse per la fase di rodaggio, o comunque non devono essere magre

in derbi no fidatevi...le fanno uscire con un getto massimo + piccolo per strozzarle

Più si è magri è piu va la moto, casomai per strozzarle si fanno carburazioni anche molto grasse che impediscano alla moto di salire di giri, di fatti spesso con le moto strozzate dopo un po si imbrattano le candele