il DRZ Motard lo potrei avere a 4000 euri usata di quasi 2 anni ma non so se sia depo, immagino di si visto che l'ha proposta ad un mio coetaneo.

La Alp è omologata per le ruote da strada? Inoltre è possibile sostituire il parafango da motoalpinismo (l'elemento più brutto esteticamente) con uno da enduro?

Quando uno dopo tanto crede di essersi finalmente deciso ecco che riaffiorano sempre più dubbi, ora il ballotaggio sta passando a Betamotor Alp 4.0 vs. Betamotor M4

Hai perfettamente ragione nel dire che le foto non rendono ma essendo le immagini della stessa dimensione basta sovrapporle per rendersi conto che sono insidacabilmente identiche.

Dal concessionario ci ero già stato ma dato che questa illuminazione non mi era ancora venuta mi ero ancora interessato solo alla M4. Su strada qui a Genova la M4 a 5000 euri, a Sondrio, dove vado spesso in vacanza, 4600 euri. Immagino che la proporzione sarà la stessa per la Alp 4.0
Yuppidhu non spesso ma a volte vi invidio a voi lumbard...

Ciao a tutti!

A breve sarò patentato A e come prima moto avrei ristretto il cerchio a 2 motard possibili candidate che però hanno caratteristiche parecchio differenti, le accomuna il fatto che entrambe sono ottime per iniziare, che è proprio il mio caso.
Una è la Betamotor M4
(www.betamotor.com/it/bikes/show/3?model=15)
L'altra l'HM Easy CRF 230 F
(www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=15&idProd=50)
La prima ha una cilindarata superiore, quasi il doppio, 350cc però è una moto molto semplice, adatta soprattutto per la città il cui motore Suzuki è si un muletto ma eroga davvero poco mentre la seconda ha una cilindra ridotta rispetto alla prima ovvero 230cc però monta sicuramente soluzioni tecniche più avanzate nonostante sia un modello Easy se paragonata ad altri modelli HM.

Vorrei sapere un vostro oculato parere su quale scegliere. Grazie 1000

o verso la Alp, stesso telaio della M4, cambiano solo cerchi e ammortizzatori che sono un pò più da off-road.
Pagherò un pò di più ma la nuova Alp 4.0 da poco uscita è più bella esteticamente e in più mi vien comodo sfruttare la tripla omologazione che l'M4 non ha. Poi per il parafango (quello copriruota attaccato alla forcella è orripilante secondo me) vedrò di arrangiarmi, magari con l'aiuto del meccanico sotto casa. Comunque quello dellM4 lo si può adattare in qualche modo, il tipo lo ha fatto

guarda, io sono più per i motard in stile corsaioli, quelli da rilasso non mi piaccione molto, fai conto che l' M4 la pappa fuori io con il mio husky...

prendoi m4 se devi propio scegleire ... isa per la cilindrata ma anche perchè soffre meno in città .. la massim se vuoi ikigliorare l'estetica con 100 € te la cavi ,mettendogli ... oaramani mascherina e se vuoi il parafango anteriore e se vcuoi più prestazioni una bella marmitta ... te la consiglio solamnte se la useresti in città fuori dalla città no ....

Discorso inutile, in questo caso la differenza la fa "l'asino" che guida più del cavallo che spinge viste le potenze massime e le caratteristiche generali molto simili...

dunque, dato che non mi conosci, non conosci il propietario dell' M4 stai zitto per favore, e se vuoi parlare non darmi dell' asino... abbiamo fatto la prova a partire da fermi in una zono privata... quindi nessun asino capito??!!! e prima di dare via nomi cerchiamo di conoscere le cose va bene?